长三角水上旅游整合研究
摘要 | 第1-7页 |
Abstract | 第7-9页 |
目录 | 第9-12页 |
图表目录 | 第12-13页 |
1 绪论 | 第13-26页 |
·研究背景与意义 | 第13-15页 |
·研究背景 | 第13-14页 |
·研究意义 | 第14-15页 |
·国内外研究综述 | 第15-23页 |
·水上旅游研究 | 第15-17页 |
·区域旅游整合研究 | 第17-23页 |
·研究结论 | 第23页 |
·研究思路与路线 | 第23-24页 |
·研究思路 | 第23-24页 |
·技术路线 | 第24页 |
·研究方法与内容 | 第24-26页 |
·研究方法 | 第24页 |
·主要内容 | 第24-26页 |
2 长三角水上旅游整合理论体系 | 第26-36页 |
·概念界定 | 第26-28页 |
·长三角 | 第26-27页 |
·水上旅游 | 第27-28页 |
·区域旅游整合 | 第28页 |
·理论基础 | 第28-32页 |
·系统论 | 第28-29页 |
·地理学相关理论 | 第29-30页 |
·博弈论 | 第30-32页 |
·整合主体 | 第32-33页 |
·政府 | 第32页 |
·企业 | 第32-33页 |
·行业协会 | 第33页 |
·整合原则 | 第33-36页 |
·互惠互利原则 | 第33-34页 |
·整体性原则 | 第34-35页 |
·循序渐进原则 | 第35-36页 |
3 长三角水上旅游整合基础与条件 | 第36-52页 |
·经济一体化分析 | 第37-39页 |
·区域一体化 | 第37页 |
·旅游一体化 | 第37-38页 |
·水上旅游一体化 | 第38-39页 |
·水上旅游资源分析 | 第39-46页 |
·资源种类丰富 | 第39-44页 |
·资源等级高 | 第44-45页 |
·资源分布集中 | 第45页 |
·资源连接度好 | 第45-46页 |
·水上旅游开发分析 | 第46-48页 |
·市场条件分析 | 第48-50页 |
·交通条件分析 | 第50页 |
·文化条件分析 | 第50-52页 |
4 长三角水上旅游整合动力与内容 | 第52-69页 |
·水上旅游整合驱动力 | 第52-56页 |
·根本动力:利益驱动 | 第52-55页 |
·其它动力 | 第55-56页 |
·水上旅游整合内容 | 第56-69页 |
·资源整合 | 第56-59页 |
·产品整合 | 第59-62页 |
·空间整合 | 第62-66页 |
·市场整合 | 第66-69页 |
5 长三角水上旅游整合障碍与对策 | 第69-82页 |
·博弈论模型与启示 | 第69-72页 |
·囚徒困境 | 第69-70页 |
·智猪博弈 | 第70-71页 |
·模型启示 | 第71-72页 |
·水上旅游整合障碍 | 第72-77页 |
·体制障碍 | 第72-74页 |
·机制障碍 | 第74-75页 |
·经营障碍 | 第75-77页 |
·水上旅游整合对策 | 第77-82页 |
·加强水上旅游跨区域合作 | 第77页 |
·促成水上旅游统一管理 | 第77-78页 |
·建立区域利益补偿机制 | 第78-79页 |
·发挥水上旅游行业协会功能 | 第79页 |
·优化景观水系资源合理利用 | 第79-80页 |
·提升企业经营管理能力 | 第80-82页 |
6 实证研究——以环淀山湖为例 | 第82-90页 |
·环淀山湖水上旅游整合条件 | 第83-84页 |
·资源的整体性 | 第83页 |
·文化的相近性 | 第83页 |
·经济联系密切 | 第83-84页 |
·交通网络便捷 | 第84页 |
·政府支持开发 | 第84页 |
·环淀山湖水上旅游开发现状 | 第84-87页 |
·取得的成就 | 第84-86页 |
·存在的问题 | 第86-87页 |
·环淀山湖水上旅游整合内容 | 第87-90页 |
·资源整合 | 第87-88页 |
·产品整合 | 第88-89页 |
·空间整合 | 第89页 |
·市场整合 | 第89-90页 |
7 结语 | 第90-93页 |
·主要结论 | 第90页 |
·创新之处 | 第90-91页 |
·研究不足 | 第91-93页 |
参考文献 | 第93-96页 |
后记 | 第96页 |