| 致谢 | 第5-6页 |
| 摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-8页 |
| 第1章 绪论 | 第12-22页 |
| 1.1 研究背景 | 第12-13页 |
| 1.2 磁流变液阻尼器研究现状 | 第13-18页 |
| 1.2.1 磁流变液及应用 | 第13-15页 |
| 1.2.2 基于磁流变液的装置 | 第15-16页 |
| 1.2.3 MR阻尼器滞回模型 | 第16-17页 |
| 1.2.4 MR阻尼器半主动控制策略 | 第17-18页 |
| 1.3 桥梁工程减震控制研究现状 | 第18-19页 |
| 1.4 本文的研究工作及意义 | 第19-22页 |
| 第2章 基于MR阻尼器的半主动控制策略 | 第22-28页 |
| 2.1 前言 | 第22页 |
| 2.2 MR阻尼器滞回模型 | 第22-25页 |
| 2.3 MR阻尼器半主动控制策略 | 第25-27页 |
| 2.4 本章小结 | 第27-28页 |
| 第3章 MR阻尼器逆模型半主动控制系统 | 第28-38页 |
| 3.1 前言 | 第28页 |
| 3.2 自适应识别算法 | 第28-30页 |
| 3.2.1 MR阻尼器模型选取 | 第28页 |
| 3.2.2 模型参数自适应识别算法 | 第28-30页 |
| 3.3 自适应识别算例 | 第30-35页 |
| 3.3.1 建立自适应识别模型 | 第30-31页 |
| 3.3.2 识别模型运行参数选取 | 第31-32页 |
| 3.3.3 运行识别模型 | 第32-35页 |
| 3.4 自适应逆模型控制算法 | 第35-36页 |
| 3.5 本章小结 | 第36-38页 |
| 第4章 MR阻尼器自适应逆模型半主动控制系统对简单三层框架减震及对比分析 | 第38-58页 |
| 4.1 前言 | 第38页 |
| 4.2 控制系统设计 | 第38-42页 |
| 4.2.1 系统运动方程 | 第38-39页 |
| 4.2.2 主动控制算法 | 第39-41页 |
| 4.2.3 半主动控制算法、控制效果及权矩阵的确定 | 第41-42页 |
| 4.3 算例分析 | 第42-56页 |
| 4.3.1 地震动激励 | 第42-43页 |
| 4.3.2 控制过程分析 | 第43-49页 |
| 4.3.3 控制效果分析 | 第49-56页 |
| 4.4 本章小结 | 第56-58页 |
| 第5章 梁桥BENCHMARK模型半主动减震对比分析 | 第58-76页 |
| 5.1 前言 | 第58页 |
| 5.2 桥梁计算模型 | 第58-61页 |
| 5.2.1 桥梁工程概况 | 第58-60页 |
| 5.2.2 评价指标 | 第60-61页 |
| 5.2.3 地震动激励 | 第61页 |
| 5.3 控制算法 | 第61-68页 |
| 5.3.1 主动控制算法 | 第61-64页 |
| 5.3.2 半主动控制算法 | 第64-68页 |
| 5.4 结果分析 | 第68-73页 |
| 5.4.1 控制过程分析 | 第68-70页 |
| 5.4.2 控制效果分析 | 第70-73页 |
| 5.5 本章小结 | 第73-76页 |
| 第6章 结论与展望 | 第76-78页 |
| 6.1 主要工作和结论 | 第76-77页 |
| 6.2 未来工作展望 | 第77-78页 |
| 参考文献 | 第78-82页 |
| 附录A | 第82-86页 |
| 作者简历及攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第86-90页 |
| 学位论文数据集 | 第90页 |
