| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5-6页 |
| 第一章 导论 | 第10-18页 |
| 1.1 选题背景与研究意义 | 第10-13页 |
| 1.1.1 选题背景 | 第10-13页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第13页 |
| 1.2 研究对象与研究方法 | 第13-14页 |
| 1.2.1 研究对象 | 第13-14页 |
| 1.2.2 研究方法 | 第14页 |
| 1.3 基本思路与框架结构 | 第14-16页 |
| 1.3.1 基本思路 | 第14-15页 |
| 1.3.2 框架结构 | 第15-16页 |
| 1.4 本文的可能创新 | 第16-18页 |
| 第二章 相关文献综述 | 第18-26页 |
| 2.1 国外文献研究综述 | 第18-21页 |
| 2.1.1 理论方面的研究 | 第18-19页 |
| 2.1.2 实证方面的研究 | 第19-21页 |
| 2.2 国内文献研究综述 | 第21-25页 |
| 2.2.1 交通基础设施与经济增长的关系 | 第21-22页 |
| 2.2.2 交通基础设施的空间集聚性和溢出效应 | 第22-23页 |
| 2.2.3 交通基础设施的地域差异性 | 第23-24页 |
| 2.2.4 交通基础设施类型与区域经济增长 | 第24-25页 |
| 2.3 简要评论 | 第25-26页 |
| 第三章 交通基础设施对区域经济增长的作用机理 | 第26-34页 |
| 3.1 交通基础设施影响经济增长的表现 | 第26-28页 |
| 3.1.1 促进贸易发展 | 第26-27页 |
| 3.1.2 促进分工与专业化 | 第27页 |
| 3.1.3 产生聚集经济 | 第27-28页 |
| 3.2 交通基础设施影响经济增长的路径 | 第28-30页 |
| 3.2.1 微观路径 | 第28-29页 |
| 3.2.2 宏观路径 | 第29-30页 |
| 3.3 交通基础设施影响经济增长的内在机理 | 第30-34页 |
| 3.3.1 乘数效应 | 第30-31页 |
| 3.3.2 空间溢出效应 | 第31-34页 |
| 第四章 西北五省交通基础设施与区域经济增长的现状评价 | 第34-44页 |
| 4.1 交通基础设施的描述性统计分析 | 第34-38页 |
| 4.1.1 变量说明与数据选取 | 第34-36页 |
| 4.1.2 描述性统计分析 | 第36-38页 |
| 4.2 区域经济增长的描述性统计分析 | 第38-42页 |
| 4.2.1 变量说明与数据选取 | 第38-41页 |
| 4.2.2 描述性统计分析 | 第41-42页 |
| 4.3 总体评价 | 第42-44页 |
| 第五章 西北五省交通基础设施对经济增长作用机理的实证分析 | 第44-64页 |
| 5.1 数据来源与指标处理 | 第44-45页 |
| 5.2 模型的理论来源 | 第45-48页 |
| 5.2.1 向量自回归模型 | 第45-46页 |
| 5.2.2 向量误差修正模型 | 第46页 |
| 5.2.3 面板数据模型 | 第46-48页 |
| 5.3 西北五省交通基础设施与经济增长关系的互动分析 | 第48-56页 |
| 5.3.1 平稳性检验 | 第48-49页 |
| 5.3.2 协整检验 | 第49-52页 |
| 5.3.3 格兰杰因果关系检验 | 第52-56页 |
| 5.4 西北五省交通基础设施与经济增长的省域效应分析 | 第56-62页 |
| 5.4.1 平稳性检验与协整检验 | 第56-58页 |
| 5.4.2 Hausman检验与协方差分析检验 | 第58-60页 |
| 5.4.3 模型估计与结果分析 | 第60-62页 |
| 5.5 本章小结 | 第62-64页 |
| 第六章 本文结论与政策建议 | 第64-68页 |
| 6.1 本文结论 | 第64-65页 |
| 6.2 政策建议 | 第65-68页 |
| 结论与研究展望 | 第68-70页 |
| 参考文献 | 第70-74页 |
| 攻读硕士学位期间取得的学术成果 | 第74-76页 |
| 致谢 | 第76页 |
