筑路机械机架结构件焊接车间布局改进的研究
| 摘要 | 第11-12页 |
| ABSTRACT | 第12-13页 |
| 第1章 绪论 | 第14-24页 |
| 1.1 筑路机械行业发展现状 | 第14-17页 |
| 1.1.1 筑路机械领域新的市场形势 | 第14-16页 |
| 1.1.2 筑路机械领域的发展趋势 | 第16页 |
| 1.1.3 筑路机械领域面临的机遇和挑战 | 第16-17页 |
| 1.2 筑路机械产品介绍 | 第17-20页 |
| 1.2.1 单钢轮压路机产品介绍 | 第17-19页 |
| 1.2.2 平地机产品介绍 | 第19-20页 |
| 1.3 筑路机械行业精细化生产的关键技术 | 第20-22页 |
| 1.3.1 车间布局技术 | 第20-21页 |
| 1.3.2 物流分析及仿真研究技术 | 第21-22页 |
| 1.3.3 焊接质量控制技术 | 第22页 |
| 1.4 论文研究的内容、方法及意义 | 第22-23页 |
| 1.5 论文的结构 | 第23-24页 |
| 第2章 焊接车间产品及布局现状分析 | 第24-44页 |
| 2.1 焊接车间产品结构及工艺、设备介绍 | 第24-29页 |
| 2.1.1 压路机主机架结构 | 第24-25页 |
| 2.1.2 压路机主机架工艺及设备 | 第25-27页 |
| 2.1.3 平地机后机架结构 | 第27-28页 |
| 2.1.4 平地机后机架工艺及设备 | 第28-29页 |
| 2.2 焊接车间产品的质量控制点 | 第29-31页 |
| 2.3 焊接车间布局现状 | 第31-32页 |
| 2.4 焊接车间的生产纲领 | 第32-33页 |
| 2.5 焊接车间布局现状分析 | 第33-42页 |
| 2.5.1 工位设备负荷率及人员安排现状 | 第34-38页 |
| 2.5.2 柔性工位的区分及运用现状 | 第38-40页 |
| 2.5.3 瓶颈工序 | 第40页 |
| 2.5.4 约束条件 | 第40-42页 |
| 2.6 本章小结 | 第42-44页 |
| 第3章 焊接车间的布局改进 | 第44-66页 |
| 3.1 焊接车间布局改进的指导思想 | 第44-45页 |
| 3.2 工位设备负荷率的均衡 | 第45-55页 |
| 3.2.1 双线合并的混流生产 | 第45-49页 |
| 3.2.2 增减工位设备班次 | 第49-51页 |
| 3.2.3 增减工位设备数量 | 第51-53页 |
| 3.2.4 两种负荷率均衡方法的比较 | 第53-55页 |
| 3.3 柔性工位的充分合理利用 | 第55-60页 |
| 3.3.1 焊接机器人与焊接变位机的通用 | 第56-58页 |
| 3.3.2 人工工位对于多道工序的通用 | 第58-60页 |
| 3.4 瓶颈工序的消除与工艺的平衡 | 第60-62页 |
| 3.5 降低约束条件干扰的方法 | 第62-64页 |
| 3.5.1 行车的合理布局 | 第62-63页 |
| 3.5.2 存放缓冲区的合理设置 | 第63-64页 |
| 3.6 焊接车间整体布局 | 第64-65页 |
| 3.7 本章小结 | 第65-66页 |
| 第4章 效果验证 | 第66-76页 |
| 4.1 焊接质量分析与控制方法 | 第66-72页 |
| 4.1.1 压路机主机架燃油箱连接板变形控制 | 第66-69页 |
| 4.1.2 压路机主机架焊接变形导致内档尺寸控制 | 第69-72页 |
| 4.1.3 质量效果的验证总结 | 第72页 |
| 4.2 布局改善后的经济效益分析 | 第72-74页 |
| 4.2.1 物流方面的效果分析 | 第72-73页 |
| 4.2.2 班次及人员方面的效果分析 | 第73页 |
| 4.2.3 空间利用率方面的效果分析 | 第73页 |
| 4.2.4 投资方面的效果分析 | 第73-74页 |
| 4.2.5 经济效益分析成果汇总 | 第74页 |
| 4.3 本章小结 | 第74-76页 |
| 总结及展望 | 第76-78页 |
| 参考文献 | 第78-82页 |
| 致谢 | 第82-83页 |
| 附件 | 第83页 |
