内燃动力总成双层隔振系统优化设计研究及软件平台开发
| 摘要 | 第1-8页 |
| Abstract | 第8-12页 |
| 第1章 绪论 | 第12-18页 |
| ·研究背景及意义 | 第12-13页 |
| ·动力总成隔振设计发展概况 | 第13-17页 |
| ·隔振器元件发展概况 | 第13-14页 |
| ·隔振系统设计发展概况 | 第14-17页 |
| ·本文主要研究内容 | 第17-18页 |
| 第2章 动力总成隔振系统设计基本理论 | 第18-26页 |
| ·动力总成隔振系统概述 | 第18-20页 |
| ·动力总成隔振系统作用 | 第18页 |
| ·动力总成隔振系统设计要求 | 第18-20页 |
| ·多弹性支承系统振动模型 | 第20-24页 |
| ·隔振系统性能评价指标 | 第24-25页 |
| ·本章小结 | 第25-26页 |
| 第3章 动力总成双层隔振系统优化设计研究 | 第26-50页 |
| ·优化设计数学模型 | 第26-29页 |
| ·优化目标函数 | 第27-28页 |
| ·优化设计变量 | 第28页 |
| ·优化约束条件 | 第28-29页 |
| ·刚度约束条件的确定 | 第29-40页 |
| ·各隔振器之间刚度比例关系 | 第29-31页 |
| ·一级隔振器刚度参数对系统振动特性的影响 | 第31-36页 |
| ·二级隔振器刚度参数对系统振动特性的影响 | 第36-40页 |
| ·优化算法的选择 | 第40-48页 |
| ·遗传算法概念及运算过程 | 第42页 |
| ·遗传算法主要参数设计 | 第42-46页 |
| ·算法程序实现 | 第46-48页 |
| ·动力总成隔振优化设计流程 | 第48-49页 |
| ·本章小结 | 第49-50页 |
| 第4章 隔振计算和优化设计软件平台开发 | 第50-65页 |
| ·概述 | 第50页 |
| ·软件开发基础 | 第50-54页 |
| ·软件分析 | 第51页 |
| ·软件设计 | 第51-52页 |
| ·软件实现 | 第52-54页 |
| ·隔振计算及优化软件总体设计 | 第54-62页 |
| ·参数整理模块设计 | 第57页 |
| ·激励计算模块设计 | 第57-58页 |
| ·振动计算模块设计 | 第58-61页 |
| ·系统优化模块设计 | 第61-62页 |
| ·软件主要功能及特点 | 第62-64页 |
| ·软件主要功能介绍 | 第62-63页 |
| ·软件主要特点介绍 | 第63-64页 |
| ·本章小结 | 第64-65页 |
| 第5章 某型内燃动车动力总成隔振系统设计 | 第65-74页 |
| ·动力总成基本参数 | 第65-66页 |
| ·柴油发电机组激励特性分析 | 第66页 |
| ·本隔振系统优化设计要求 | 第66-67页 |
| ·隔振器刚度优化设计 | 第67-70页 |
| ·隔振性能评价 | 第70-73页 |
| ·本章小结 | 第73-74页 |
| 总结与展望 | 第74-76页 |
| 致谢 | 第76-77页 |
| 参考文献 | 第77-80页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文 | 第80页 |
