汽车制动力在线模拟检测的研究
| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-14页 |
| 引言 | 第14-16页 |
| 1 绪论 | 第16-22页 |
| ·课题研究的来源、目的和意义 | 第16-17页 |
| ·课题研究的来源和目的 | 第16页 |
| ·课题研究的意义 | 第16-17页 |
| ·国内外研究现状 | 第17-18页 |
| ·国外研究现状及发展 | 第17-18页 |
| ·国内研究现状及发展 | 第18页 |
| ·汽车制动力检测指标体系 | 第18-20页 |
| ·论文的结构安排 | 第20-22页 |
| 2 汽车制动力在线检测总体方案确定 | 第22-34页 |
| ·汽车制动性能检测方法 | 第22-23页 |
| ·汽车制动力的分析 | 第23-25页 |
| ·汽车制动时力学分析 | 第23-25页 |
| ·ABS系统的控制目标 | 第25页 |
| ·技术路线 | 第25-26页 |
| ·模型的建立与ANSYS分析 | 第26-31页 |
| ·制动器与悬架相关零件的三维建模 | 第26-27页 |
| ·模型的力学分析 | 第27页 |
| ·模型的有限元分析 | 第27-31页 |
| ·汽车制动力在线检测方案的确定 | 第31-32页 |
| ·在线检测的工作原理 | 第31页 |
| ·检测方案的确定 | 第31-32页 |
| ·本章小结 | 第32-34页 |
| 3 汽车制动力在线检测装置的机械结构设计 | 第34-42页 |
| ·安装支架及杆件的总体尺寸确定 | 第34-35页 |
| ·材料的选择 | 第35-36页 |
| ·传感器安装总装配图 | 第36-37页 |
| ·振动试验台上辅助零件的设计与选择 | 第37-40页 |
| ·振动试验台模拟汽车振动 | 第37页 |
| ·弹簧的选用 | 第37-38页 |
| ·底座和安装支架的设计 | 第38-39页 |
| ·增力机构的设计 | 第39页 |
| ·振动台模拟实验总装配图 | 第39-40页 |
| ·本章小结 | 第40-42页 |
| 4 基于振动实验台检测汽车制动力测控系统的设计 | 第42-54页 |
| ·硬件系统结构与工作原理 | 第42-48页 |
| ·振动试验台 | 第43页 |
| ·传感器的选择 | 第43-45页 |
| ·直流电压变送器模块 | 第45-46页 |
| ·信号采集处理分析仪 | 第46-48页 |
| ·数据采集 | 第48-50页 |
| ·信号采集处理分析仪参数设置 | 第48-49页 |
| ·采集过程 | 第49-50页 |
| ·实验结果分析 | 第50-53页 |
| ·本章小结 | 第53-54页 |
| 5 采集信号的分析与处理 | 第54-64页 |
| ·信号分析处理常用方法 | 第54页 |
| ·对制动力信号的分析处理 | 第54-62页 |
| ·信号的预处理 | 第55页 |
| ·信号的傅里叶频谱分析 | 第55-57页 |
| ·设计合适的数字滤波器 | 第57-60页 |
| ·模糊逻辑滤除混合噪声 | 第60-62页 |
| ·信号处理结果 | 第62-63页 |
| ·与其它滤波方法比较 | 第63页 |
| ·本章小结 | 第63-64页 |
| 6 基于ADAMS的汽车制动仿真与结果验证 | 第64-74页 |
| ·ADAMS软件简介 | 第64-65页 |
| ·建立车辆模型 | 第65-68页 |
| ·前悬架模型 | 第65页 |
| ·后悬架模型 | 第65-66页 |
| ·转向机构 | 第66页 |
| ·发动机系统与汽车底盘 | 第66页 |
| ·轮胎模型与道路模型 | 第66-68页 |
| ·制动系统 | 第68页 |
| ·汽车直线制动性能仿真 | 第68-69页 |
| ·仿真结果分析与比较 | 第69-72页 |
| ·本章小结 | 第72-74页 |
| 7 总结与展望 | 第74-76页 |
| ·总结 | 第74-75页 |
| ·展望 | 第75-76页 |
| 参考文献 | 第76-80页 |
| 致谢 | 第80-82页 |
| 作者简介及读研期间主要科研成果 | 第82页 |
