消费者对汽车召回事件的应对过程分析及企业调控策略研究
| 摘要 | 第1-8页 |
| ABSTRACT | 第8-14页 |
| 第1章 绪论 | 第14-20页 |
| ·问题的提出 | 第14-15页 |
| ·研究方法与思路 | 第15-18页 |
| ·研究方法 | 第15-16页 |
| ·研究思路 | 第16-18页 |
| ·研究创新之处 | 第18-20页 |
| 第2章 研究综述 | 第20-28页 |
| ·产品召回危机 | 第20-23页 |
| ·危机及特征 | 第20页 |
| ·产品伤害危机 | 第20-22页 |
| ·产品召回 | 第22-23页 |
| ·个人危机应对理论模型 | 第23-25页 |
| ·防护型行为决策模型 | 第23-24页 |
| ·信息处理模型 | 第24-25页 |
| ·企业危机应对理论 | 第25-28页 |
| 第3章 中国汽车召回现状及未来趋势分析 | 第28-34页 |
| ·中国近年汽车召回情况 | 第28-29页 |
| ·与发达国家比较分析 | 第29-30页 |
| ·基于ARIMA模型的中国未来汽车召回规模预测 | 第30-32页 |
| ·ARIMA模型原理 | 第31页 |
| ·利用ARIMA预测中国未来汽车召回 | 第31-32页 |
| ·本章小结 | 第32-34页 |
| 第4章 汽车召回对消费者感知与行为的影响分析 | 第34-54页 |
| ·引言 | 第34-35页 |
| ·消费者危机应对模型构建 | 第35-40页 |
| ·产品知识 | 第36-37页 |
| ·风险感知 | 第37-38页 |
| ·信息需求和信息搜索 | 第38页 |
| ·信息处理 | 第38-39页 |
| ·行为意向 | 第39-40页 |
| ·实证研究方法 | 第40-44页 |
| ·样本和问卷调查 | 第40-41页 |
| ·测量工具 | 第41-44页 |
| ·描述性统计和相关性 | 第44页 |
| ·数据分析结果 | 第44-48页 |
| ·用测量模型检验信度和效度 | 第45-47页 |
| ·用结构模型描述消费者的反应 | 第47-48页 |
| ·消费者危机应对结果讨论 | 第48-51页 |
| ·本章小结 | 第51-54页 |
| 第5章 汽车召回企业的危机干预效果分析 | 第54-78页 |
| ·引言 | 第54-55页 |
| ·企业危机干预行为对消费者感知和行为反应的影响 | 第55-66页 |
| ·消费者感知和行为反应模型构建 | 第56-57页 |
| ·问卷设计和数据收集 | 第57-59页 |
| ·信度和效度检验 | 第59-61页 |
| ·多群组路径分析 | 第61-64页 |
| ·结果讨论 | 第64-65页 |
| ·研究结论 | 第65-66页 |
| ·消费者信息处理对企业危机干预行为的影响 | 第66-76页 |
| ·消费者信息处理模型构建 | 第66-68页 |
| ·问卷设计和数据收集 | 第68-69页 |
| ·信效度检验 | 第69-71页 |
| ·多群组路径分析 | 第71-74页 |
| ·结果讨论 | 第74-76页 |
| ·研究结论 | 第76页 |
| ·本章小结 | 第76-78页 |
| 第6章 总结与展望 | 第78-82页 |
| ·研究总结 | 第78-79页 |
| ·研究的理论与实践意义 | 第79-81页 |
| ·理论意义 | 第79-80页 |
| ·实践意义 | 第80-81页 |
| ·研究不足与展望 | 第81-82页 |
| 参考文献 | 第82-90页 |
| 附录1 问卷Ⅰ | 第90-94页 |
| 附录2 问卷Ⅱ | 第94-100页 |
| 致谢 | 第100-102页 |
| 在读期间发表的学术论文与科研项目经历 | 第102页 |
