基于元胞自动机人员疏散仿真的客船布置优化研究
| 中文摘要 | 第1-4页 |
| Abstract | 第4-6页 |
| 目次 | 第6-8页 |
| 第1章 引言 | 第8-17页 |
| ·研究背景及意义 | 第8-9页 |
| ·船舶布置国内外研究现状 | 第9-11页 |
| ·人员疏散国内外研究现状 | 第11-14页 |
| ·发展历程 | 第11-12页 |
| ·国内外研究现状 | 第12页 |
| ·疏散模型与疏散软件 | 第12-14页 |
| ·研究内容 | 第14-17页 |
| ·主要研究工作 | 第14页 |
| ·论文创新点 | 第14-15页 |
| ·论文组织结构 | 第15-17页 |
| 第2章 客船人员疏散模型 | 第17-29页 |
| ·客船布置特点 | 第17-18页 |
| ·当前常用的人员疏散模型分析 | 第18-27页 |
| ·格子气模型 | 第18-20页 |
| ·社会力模型 | 第20-21页 |
| ·元胞自动机模型 | 第21-27页 |
| （一）元胞自动机的定义 | 第21-23页 |
| （二）元胞自动机的组成 | 第23-26页 |
| （三）元胞自动机的特征 | 第26-27页 |
| ·客船人员疏散模型 | 第27-29页 |
| 第3章 元胞自动机理论的客船疏散模型建立 | 第29-41页 |
| ·疏散效率影响因素 | 第29-30页 |
| a）总路程影响因素 | 第29页 |
| b）人员速度影响因素 | 第29-30页 |
| ·FF 场地模型 | 第30-41页 |
| ·参数设定 | 第31-32页 |
| ·模型建立 | 第32-41页 |
| 第4章 元胞自动机的 MATLAB 程序实现 | 第41-57页 |
| ·建模思路 | 第42-43页 |
| ·人员位置初始化 | 第43-45页 |
| ·静态场强计算程序 | 第45-49页 |
| ·动态场强计算程序 | 第49-50页 |
| ·人员位置更新 | 第50-52页 |
| ·矩阵转化图形 | 第52-57页 |
| 第5章 客船优化布置实例应用 | 第57-76页 |
| ·优化对象 | 第57-58页 |
| ·系统开发环境 | 第58-59页 |
| ·起居舱室优化 | 第59-69页 |
| ·中轴式与周边式 | 第60-62页 |
| ·走廊宽度 | 第62-65页 |
| ·新增出口 | 第65-69页 |
| ·公共舱室优化 | 第69-76页 |
| ·随机分布情况 | 第72页 |
| ·整齐围坐情况 | 第72-76页 |
| 第6章 结论与展望 | 第76-79页 |
| ·结论 | 第76-77页 |
| ·课题展望 | 第77-79页 |
| 致谢 | 第79-80页 |
| 参考文献 | 第80-83页 |
| 攻读硕士学位期间的主要科研成果 | 第83页 |
