| 摘要 | 第1-7页 |
| Abstract | 第7-9页 |
| 目录 | 第9-12页 |
| 第一章 绪论 | 第12-18页 |
| ·研究背景与选题的意义 | 第12-13页 |
| ·国内外研究现状及发展趋势 | 第13-16页 |
| ·国外研究现状及发展趋势 | 第13-14页 |
| ·国内研究现状及发展趋势 | 第14-16页 |
| ·课题研究内容与创新点 | 第16-18页 |
| ·研究内容 | 第16-17页 |
| ·主要创新点 | 第17-18页 |
| 第二章 快速搭载的技术基础 | 第18-27页 |
| ·传统船舶搭载 | 第18页 |
| ·船舶快速搭载相关技术 | 第18-20页 |
| ·分段建造和总组大型分段的精度管理 | 第18-19页 |
| ·计算机模拟搭载 | 第19页 |
| ·吊车快速松钩 | 第19页 |
| ·高效焊接与自动切割 | 第19-20页 |
| ·先进工装设施 | 第20页 |
| ·先进工艺技术 | 第20页 |
| ·弹性变形对快速搭载的影响 | 第20-21页 |
| ·先进测量技术 | 第21-24页 |
| ·全站仪与 PDA | 第21-22页 |
| ·三维精度测量技术 | 第22-24页 |
| ·三维测量技术的应用 | 第24-27页 |
| ·船体建造检测 | 第24页 |
| ·船体装配检测 | 第24-27页 |
| 第三章 EZ31P 分段总组支撑弹性变形测量及有限元计算 | 第27-40页 |
| ·分段概况及总组原来支撑情况 | 第27-30页 |
| ·分段结构型式 | 第27-28页 |
| ·总组施工工艺 | 第28页 |
| ·总组支撑形式 | 第28-29页 |
| ·总组变形测量 | 第29-30页 |
| ·有限元数值仿真计算 | 第30-34页 |
| ·有限元软件介绍 | 第30页 |
| ·有限元模型 | 第30-31页 |
| ·约束及载荷 | 第31页 |
| ·总组状态结构响应分析 | 第31-34页 |
| ·改进支撑后总组状态强度分析 | 第34-38页 |
| ·改进后的总组支撑形式 | 第34-35页 |
| ·改进后总组状态结构响应分析 | 第35-37页 |
| ·总组变形测量 | 第37-38页 |
| ·控制分段总组弹性变形方法的流程 | 第38-39页 |
| ·本章结论 | 第39-40页 |
| 第四章 EZ31P 分段搭载吊装弹性变形及有限元计算 | 第40-60页 |
| ·分段吊装变形调查 | 第40-41页 |
| ·调查分析 | 第41-46页 |
| ·EZ31P 分段结构型式 | 第41页 |
| ·吊装方案一 | 第41页 |
| ·吊装方案二 | 第41-43页 |
| ·分段变形测量 | 第43-46页 |
| ·有限元数值仿真计算 | 第46-53页 |
| ·有限元模型 | 第46-47页 |
| ·质量模型 | 第47-48页 |
| ·约束及载荷 | 第48页 |
| ·计算结果及分析 | 第48-53页 |
| ·吊装方案改进 | 第53-58页 |
| ·吊装吊环布置及加强方案 | 第53页 |
| ·方案改进后吊装强度分析结果 | 第53-56页 |
| ·改进方案变形测量 | 第56-58页 |
| ·控制分段吊装弹性变形的流程 | 第58-59页 |
| ·本章小结 | 第59-60页 |
| 第五章 总组与吊装方案的改进 | 第60-73页 |
| ·吊装设计基本要素 | 第60-62页 |
| ·分段的重量重心 | 第60页 |
| ·吊耳的布置规 | 第60-61页 |
| ·吊装加强材使用 | 第61页 |
| ·吊耳组之间力的分配规则 | 第61-62页 |
| ·EZ31 吊装有限元数值仿真计算 | 第62-66页 |
| ·吊装方案 | 第62-63页 |
| ·有限元模型 | 第63-64页 |
| ·约束及载荷 | 第64页 |
| ·计算结果及分析 | 第64-66页 |
| ·分段总组方式改进后的影响 | 第66-67页 |
| ·EZ31 总组支撑形式及有限元数值仿真计算 | 第67-72页 |
| ·分段支撑形式 | 第67-68页 |
| ·总组施工工艺 | 第68-69页 |
| ·有限元模型 | 第69页 |
| ·约束及载荷 | 第69-70页 |
| ·计算结果及分析 | 第70-72页 |
| ·本章小结 | 第72-73页 |
| 第六章 结论与展望 | 第73-76页 |
| 参考文献 | 第76-79页 |
| 攻读硕士学位期间发表学术论文 | 第79-81页 |
| 致谢 | 第81页 |