| 摘要 | 第1-6页 |
| ABSTRACT | 第6-8页 |
| 目录 | 第8-11页 |
| 符号说明 | 第11-12页 |
| 1 绪论 | 第12-25页 |
| ·真空管道交通系统（ETT） | 第12-18页 |
| ·真空管道交通系统设想 | 第12-14页 |
| ·ETT 系统的优点 | 第14-17页 |
| ·ETT 系统的可行性 | 第17-18页 |
| ·国内外研究现状 | 第18-22页 |
| ·美国的 ETT 系统 | 第20-21页 |
| ·瑞士超高速地铁（Swissmetro)系统 | 第21-22页 |
| ·研究目的及意义 | 第22-23页 |
| ·研究内容及研究方法 | 第23-25页 |
| ·研究内容 | 第23页 |
| ·研究方法 | 第23-25页 |
| 2 ETT 系统气动特性理论研究 | 第25-32页 |
| ·ETT 系统流场形成及特点 | 第25-26页 |
| ·克努曾数 | 第25-26页 |
| ·非定常瞬态流动与传热的基本方程 | 第26-30页 |
| ·能量守恒方程 | 第26-27页 |
| ·动量守恒方程 | 第27-28页 |
| ·连续性方程 | 第28-29页 |
| ·状态方程 | 第29页 |
| ·k-ε双方程湍流模型理论 | 第29-30页 |
| ·列车气动阻力及气动热 | 第30-31页 |
| ·气动阻力 | 第30-31页 |
| ·气动热 | 第31页 |
| ·本章小结 | 第31-32页 |
| 3 ETT 系统数值模型及超高速状态下流场基本特征 | 第32-46页 |
| ·基本假设 | 第32-33页 |
| ·数学模型 | 第33-35页 |
| ·物理模型 | 第35-39页 |
| ·网格划分 | 第36-37页 |
| ·网格独立性验证 | 第37-39页 |
| ·初始条件与边界条件 | 第39-40页 |
| ·初始条件 | 第39页 |
| ·边界条件 | 第39-40页 |
| ·计算流体力学基础 | 第40页 |
| ·常用的数值模拟方法 | 第40页 |
| ·超高速状态下 ETT 系统流场的基本特征 | 第40-45页 |
| ·系统内流场的分布 | 第40-42页 |
| ·列车在管道内气流组织分析 | 第42-43页 |
| ·沿管道不同轴线气流流速分析 | 第43-45页 |
| ·本章小结 | 第45-46页 |
| 4 ETT 系统热压耦合气动特性研究 | 第46-61页 |
| ·阻塞比对 ETT 系统热压耦合影响 | 第46-51页 |
| ·管内压力对 ETT 系统热压耦合的影响 | 第51-54页 |
| ·速度对 ETT 系统热压耦合的影响 | 第54-59页 |
| ·列车表面最高温度随时间变化的数值分析 | 第59页 |
| ·本章小结 | 第59-61页 |
| 5 ETT 系统能耗的经济性计算 | 第61-67页 |
| ·真空管道系统能耗的经济性计算 | 第61-65页 |
| ·真空管道列车克服阻力消耗的能量（0.5atm） | 第62-63页 |
| ·空气摩擦阻力计算公式 | 第62-63页 |
| ·压差阻力计算 | 第63页 |
| ·维持管内压力消耗的能量（0.5atm） | 第63-65页 |
| ·敞开式环境中列车的热经济性计算 | 第65-66页 |
| ·敞开式环境中列车克服阻力消耗的能量（1atm） | 第65页 |
| ·空气摩擦阻力计算 | 第65页 |
| ·压差阻力计算 | 第65页 |
| ·维持管内压力消耗的能量（1atm） | 第65-66页 |
| ·能耗对比分析 | 第66页 |
| ·本章小结 | 第66-67页 |
| 6 结论与展望 | 第67-70页 |
| ·结论 | 第67-69页 |
| ·展望 | 第69-70页 |
| 参考文献 | 第70-74页 |
| 致谢 | 第74-75页 |
| 攻读硕士学位期间发表的学术论文 | 第75-76页 |