增程式电动客车能量管理系统研究
| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 目录 | 第6-9页 |
| 第1章 绪论 | 第9-16页 |
| ·引言 | 第9页 |
| ·课题背景及意义 | 第9-12页 |
| ·混合动力电动汽车系统定义及结构类型 | 第9-11页 |
| ·混合动力电动汽车的关键技术 | 第11-12页 |
| ·混合动力汽车能量管理策略发展现状 | 第12-15页 |
| ·基于规则的能量控制策略 | 第13页 |
| ·基于优化的能量控制策略 | 第13-14页 |
| ·基于智能算法的能量控制策略 | 第14-15页 |
| ·课题的来源及主要内容 | 第15-16页 |
| 第2章 基于路况识别的能量管理策略理论基础 | 第16-27页 |
| ·增程式电动汽车概述 | 第16页 |
| ·基于路况识别的能量管理系统框架 | 第16-18页 |
| ·路况聚类与识别 | 第18-22页 |
| ·车辆行驶数据采集 | 第18页 |
| ·路况特征提取 | 第18-19页 |
| ·路况聚类分析 | 第19-20页 |
| ·实际道路工况识别 | 第20-22页 |
| ·基于路况识别的能量优化算法 | 第22-26页 |
| ·E-REV系统功率流 | 第23页 |
| ·E-REV各部件模型 | 第23-24页 |
| ·动态规划数学建模 | 第24-26页 |
| ·本章小结 | 第26-27页 |
| 第3章 控制器硬件电路设计 | 第27-41页 |
| ·整车控制器功能分析 | 第27-28页 |
| ·整车CAN网络结构设计 | 第28-30页 |
| ·CAN总线基本原理 | 第28-30页 |
| ·整车CAN网络设计 | 第30页 |
| ·整车控制器硬件设计 | 第30-40页 |
| ·主控芯片选型 | 第32-33页 |
| ·电源模块(电源监控与复位) | 第33-34页 |
| ·数字信号输入/输出模块 | 第34-35页 |
| ·模拟信号处理模块 | 第35-37页 |
| ·CAN总线模块 | 第37-38页 |
| ·外扩存储器和掉电保护设计 | 第38-39页 |
| ·系统监控模块 | 第39-40页 |
| ·本章小结 | 第40-41页 |
| 第4章 基于路况识别的控制策略优化及仿真结果分析 | 第41-53页 |
| ·路况聚类仿真分析 | 第41-43页 |
| ·路况识别仿真分析 | 第43-45页 |
| ·控制策略优化分析 | 第45-52页 |
| ·改进型动态规划算法 | 第45-47页 |
| ·同工况下不同控制参数的选择 | 第47-48页 |
| ·不同工况下控制参数的选择 | 第48-49页 |
| ·针对特征工况进行优化 | 第49-52页 |
| ·本章小结 | 第52-53页 |
| 第5章 控制策略在线应用 | 第53-61页 |
| ·E-REV工作模式与规则提取 | 第53-58页 |
| ·E-REV工作模式 | 第53-55页 |
| ·可行性规则提取 | 第55-58页 |
| ·E-REV多工作模式控制策略 | 第58-60页 |
| ·多工作模式切换 | 第58-59页 |
| ·VCU控制流程 | 第59-60页 |
| ·本章小结 | 第60-61页 |
| 第6章 总结与展望 | 第61-63页 |
| ·总结 | 第61-62页 |
| ·展望 | 第62-63页 |
| 参考文献 | 第63-66页 |
| 攻读硕士期间发表的论文及所取得的研究成果 | 第66-67页 |
| 致谢 | 第67页 |
