| 摘要 | 第1-4页 |
| ABSTRACT | 第4-8页 |
| 第一章 绪论 | 第8-15页 |
| ·课题的研究背景和研究意义 | 第8-9页 |
| ·国内外研究现状 | 第9-13页 |
| ·机车故障监测诊断研究的国内外现状 | 第9-11页 |
| ·机车可靠性评估系统的国内外研究现状 | 第11-13页 |
| ·研究内容 | 第13-14页 |
| ·论文的主要内容和结构安排 | 第14-15页 |
| 第二章 HXD1型机车结构特点与诊断评估系统 | 第15-27页 |
| ·HXD1机车系统内部的结构特点 | 第15-19页 |
| ·机车控制/牵引/制动指令系统 | 第16-18页 |
| ·机车通信网络系统 | 第18-19页 |
| ·LOCOTROL系统 | 第19页 |
| ·其他I/O模块 | 第19页 |
| ·HXD1型机车在线诊断技术的难点及可靠性评估的指标 | 第19-24页 |
| ·HXD1型机车故障特性 | 第19-20页 |
| ·HXD1型机车故障诊断技术及诊断方法的选择 | 第20-23页 |
| ·HXD1型机车可靠性评估系统的方法及关键技术 | 第23-24页 |
| ·HXD1型机车在线诊断及可靠性评估系统的整体方案 | 第24-26页 |
| ·小结 | 第26-27页 |
| 第三章 基于增强D-S多元信息融合的机车诊断技术 | 第27-43页 |
| ·基于D-S证据理论的机车信息融合方法 | 第27-29页 |
| ·D-S证据理论的基本原理 | 第27-28页 |
| ·D-S证据理论合并规则和融合过程 | 第28页 |
| ·D-S证据理论在机车应用中的不足 | 第28-29页 |
| ·基于增强D-S信息融合的机车故障诊断方法 | 第29-34页 |
| ·权重系数的确定 | 第30-32页 |
| ·基于距离测度的关联因子的确定 | 第32-33页 |
| ·改进后的合成法则 | 第33-34页 |
| ·基于增强D-S信息融合的机车故障在线诊断的实现 | 第34-41页 |
| ·HXD1型机车在线诊断方案设计 | 第34-35页 |
| ·HXD1型机车故障集的建立 | 第35-36页 |
| ·HXD1型机车故障的预处理 | 第36-37页 |
| ·增强因子的确定 | 第37-41页 |
| ·基于增强D-S信息融合诊断实例 | 第41-42页 |
| ·小结 | 第42-43页 |
| 第四章 基于最小路集的HXD1型机车可靠性评估 | 第43-55页 |
| ·基于最小路集的HXD1型机车可靠性评估系统 | 第43-46页 |
| ·HXD1型机车工况模式及功能模块的划分 | 第43-45页 |
| ·可靠性评估的总体结构 | 第45-46页 |
| ·基于最小路集的可靠性评估算法 | 第46-50页 |
| ·最小路集搜寻算法 | 第46-48页 |
| ·可靠性评估算法 | 第48-50页 |
| ·HXD1型机车可靠性评估的实现 | 第50-54页 |
| ·联络矩阵的创建 | 第50页 |
| ·不交化算法 | 第50-52页 |
| ·可靠性评估的实现 | 第52-54页 |
| ·小结 | 第54-55页 |
| 第五章 HXD1型机车在线诊断及可靠性评估系统的实现 | 第55-64页 |
| ·机车在线诊断及可靠性评估系统的硬件实现 | 第55-57页 |
| ·机车在线诊断及可靠性评估系统的软件实现 | 第57-60页 |
| ·系统的设计平台和编程语言 | 第57-58页 |
| ·在线诊断及可靠性评估系统的设计 | 第58-60页 |
| ·机车在线诊断及可靠性评估系统的工作实例 | 第60-63页 |
| ·小结 | 第63-64页 |
| 第六章 总结与展望 | 第64-66页 |
| ·总结 | 第64页 |
| ·展望 | 第64-66页 |
| 参考文献 | 第66-71页 |
| 附录一 | 第71-83页 |
| 致谢 | 第83-84页 |
| 攻读学位期间主要研究成果 | 第84页 |
