城市轨道交通车站集散能力瓶颈识别
| 致谢 | 第1-6页 |
| 中文摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-8页 |
| 目录 | 第8-11页 |
| 1 绪论 | 第11-20页 |
| ·研究背景与意义 | 第11-12页 |
| ·国内外研究现状 | 第12-18页 |
| ·国外研究现状 | 第12-14页 |
| ·国内研究现状 | 第14-17页 |
| ·国内外研究现状总结 | 第17-18页 |
| ·研究内容 | 第18页 |
| ·论文技术路线图 | 第18-20页 |
| 2 车站集散过程分析 | 第20-28页 |
| ·车站客流特征分析 | 第20-21页 |
| ·车站乘客构成 | 第20页 |
| ·步行速度与幅度 | 第20-21页 |
| ·乘客到达分布 | 第21页 |
| ·车站设备设施特征分析 | 第21-25页 |
| ·通道类设备设施特征 | 第22-23页 |
| ·站厅类设备设施特征 | 第23-24页 |
| ·排队类设备设施特征 | 第24页 |
| ·信息类设备设施特征 | 第24-25页 |
| ·车站流线分析 | 第25-28页 |
| ·流线概念 | 第25页 |
| ·流线分类 | 第25-27页 |
| ·流线特性 | 第27-28页 |
| 3 基于TOC的车站集散能力瓶颈分析 | 第28-36页 |
| ·约束理论(TOC)概述 | 第28-29页 |
| ·TOC的提出及应用 | 第28页 |
| ·约束的定义与判别 | 第28-29页 |
| ·TOC的管理思想 | 第29页 |
| ·车站集散能力瓶颈定义 | 第29-33页 |
| ·车站集散能力定义 | 第29-30页 |
| ·生产系统瓶颈定义 | 第30-32页 |
| ·基于TOC的车站集散能力瓶颈定义 | 第32-33页 |
| ·车站瓶颈分类 | 第33-34页 |
| ·车站瓶颈特性分析 | 第34-36页 |
| ·静态瓶颈特性 | 第34-35页 |
| ·动态瓶颈特性 | 第35-36页 |
| 4 车站集散能力瓶颈识别及疏解 | 第36-53页 |
| ·车站静态瓶颈识别方法 | 第36-39页 |
| ·静态瓶颈识别原理 | 第36-37页 |
| ·基于设计规范的车站设备设施能力计算 | 第37-38页 |
| ·车站静态瓶颈识别方法的数学表述 | 第38-39页 |
| ·车站动态瓶颈识别方法 | 第39-46页 |
| ·潜在瓶颈识别依据 | 第39-40页 |
| ·独立瓶颈识别依据 | 第40-41页 |
| ·从属瓶颈识别依据 | 第41-42页 |
| ·瓶颈识别对仿真工具的要求 | 第42页 |
| ·基于仿真的动态瓶颈识别流程 | 第42-46页 |
| ·车站瓶颈形成原因及疏解方法 | 第46-53页 |
| ·瓶颈形成原因 | 第46-47页 |
| ·瓶颈疏解措施 | 第47-48页 |
| ·动态瓶颈疏解流程 | 第48-53页 |
| 5 实例分析 | 第53-70页 |
| ·北京站静态瓶颈识别 | 第54-56页 |
| ·基于设计规范的北京站设备设施静态能力计算 | 第54-55页 |
| ·分方向的北京站静态瓶颈识别 | 第55-56页 |
| ·节前大客流情况下北京站动态瓶颈识别及疏解 | 第56-70页 |
| ·仿真工具选定及参数输入 | 第57-58页 |
| ·潜在瓶颈识别 | 第58-62页 |
| ·动态瓶颈识别 | 第62-66页 |
| ·瓶颈识别结果及分析 | 第66页 |
| ·瓶颈疏解 | 第66-69页 |
| ·静态和动态瓶颈识别结果对比分析 | 第69-70页 |
| 6 结论与展望 | 第70-72页 |
| ·论文工作及结论 | 第70-71页 |
| ·研究展望 | 第71-72页 |
| 参考文献 | 第72-77页 |
| 作者简历 | 第77-79页 |
| 学位论文数据集 | 第79页 |
