| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-13页 |
| 第一章 绪论 | 第13-18页 |
| ·研究背景和意义 | 第13-14页 |
| ·选题背景 | 第13页 |
| ·选题意义 | 第13-14页 |
| ·国内外研究综述 | 第14-15页 |
| ·国内研究综述 | 第14-15页 |
| ·国外研究综述 | 第15页 |
| ·研究内容 | 第15-16页 |
| ·论文研究的方法和技术路线 | 第16-17页 |
| ·研究方法 | 第16页 |
| ·技术路线 | 第16-17页 |
| ·本文的创新点 | 第17-18页 |
| 第二章 外商直接投资相关理论 | 第18-24页 |
| ·外商直接投资概念的界定 | 第18页 |
| ·垄断优势理论 | 第18-19页 |
| ·内部化理论 | 第19-20页 |
| ·区位理论 | 第20-21页 |
| ·国际生产折衷理论 | 第21页 |
| ·产品生命周期理论 | 第21-22页 |
| ·边际产业扩张理论 | 第22-24页 |
| 第三章 泰国汽车产业吸引外商直接投资现状 | 第24-39页 |
| ·泰国汽车产业概况 | 第24-28页 |
| ·泰国汽车产业的演变 | 第24-25页 |
| ·泰国汽车产业的发展现状 | 第25-27页 |
| ·泰国汽车产业的特点 | 第27-28页 |
| ·泰国汽车产业吸引外商直接投资的现状 | 第28-36页 |
| ·泰国汽车产业吸引外商直接投资总体概况 | 第28-29页 |
| ·泰国汽车产业吸引外商直接投资产品结构及来源地情况 | 第29-32页 |
| ·泰国汽车产业吸引外商直接投资的环境 | 第32-36页 |
| ·泰国汽车产业吸引外商直接投资存在的问题 | 第36-39页 |
| ·汽车产业未形成核心竞争力 | 第36-37页 |
| ·政治方面问题 | 第37-38页 |
| ·外资控制领域延伸,产业不安全性凸显 | 第38页 |
| ·外资来源国过于单一,存在一定的风险 | 第38-39页 |
| 第四章 泰国汽车产业吸引外商直接投资的SWOT分析 | 第39-47页 |
| ·泰国汽车产业吸引外商直接投资的内部优势 | 第39-41页 |
| ·泰国国内汽车与零部件企业的地域分布相对集中,形成了产业集群 | 第39页 |
| ·泰国政府制定了明晰且开放的汽车产业政策,政府对汽车产业的投资与消费具有明确的引导性 | 第39-40页 |
| ·自然条件的优势,泰国是世界上最大的天然橡胶生产国和出口国 | 第40-41页 |
| ·泰国汽车产业吸引外商直接投资的内部劣势 | 第41-43页 |
| ·泰国国家政局不稳定 | 第41页 |
| ·泰国汽车产业的熟练工人短缺,不利于：汽车产业的长足发展 | 第41-42页 |
| ·泰国的信息技术薄弱,限制了汽乍与零配件生产技术的发展和提高 | 第42-43页 |
| ·泰国汽车产业吸引外商直接投资的外部机遇和挑战 | 第43-45页 |
| ·泰国拥有东盟这个广阔的市场是东南亚汽车生产的中心 | 第43页 |
| ·世界汽车产业发展的变化趋势带来的外部机遇 | 第43-44页 |
| ·泰国汽车产业在世界汽车产业发展的变化环境中面临的挑战 | 第44-45页 |
| ·泰国汽车产业吸引外商直接投资SWOT分析总结 | 第45-47页 |
| 第五章 泰国汽车产业吸引外商直接投资的对策建议 | 第47-50页 |
| ·扩大跨国公司的技术外溢效应 | 第47页 |
| ·加大汽车产业的研发投入 | 第47-48页 |
| ·增强与跨国公司合资合作的稳定性 | 第48页 |
| ·改善政治环境 | 第48-49页 |
| ·采取措施降低产业不安全因素 | 第49页 |
| ·控制引资规模,分散风险 | 第49-50页 |
| 第六章 结论 | 第50-52页 |
| ·结论 | 第50页 |
| ·本文的局限与不足之处 | 第50-52页 |
| 致谢 | 第52-53页 |
| 参考文献 | 第53-55页 |
