残疾人车总体设计与性能仿真研究
| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-8页 |
| 第一章 绪论 | 第8-11页 |
| §1-1 课题背景 | 第8页 |
| §1-2 国内外现状综述 | 第8-10页 |
| §1-3 课题的主要研究内容 | 第10-11页 |
| 第二章 数值分析 | 第11-32页 |
| §2-1 空气动力学的内容 | 第11页 |
| §2-2 影响汽车行驶的因素 | 第11-12页 |
| §2-3 空气动力学在汽车中的应用 | 第12-14页 |
| 2-3-1 车辆空气动力特性与车辆动力性的关系 | 第12-13页 |
| 2-3-2 汽车的空气动力特性与车辆经济性的关系 | 第13-14页 |
| 2-3-3 操纵稳定性与车辆空气动力学的关系 | 第14页 |
| §2-4 流体理论 | 第14-19页 |
| 2-4-1 基本参数 | 第14-15页 |
| 2-4-2 数值模拟理论 | 第15-17页 |
| 2-4-3 湍流方程 | 第17-19页 |
| 2-4-4 汽车的流场 | 第19页 |
| §2-5 数值分析过程及软件介绍 | 第19-21页 |
| 2-5-1 分析过程 | 第19-20页 |
| 2-5-2 软件介绍 | 第20-21页 |
| §2-6 数值分析过程 | 第21-30页 |
| 2-6-1 整车结构 | 第21-22页 |
| 2-6-2 计算网格的建立 | 第22-23页 |
| 2-6-3 计算域的确定 | 第23页 |
| 2-6-4 计算域的网格的建立 | 第23-24页 |
| 2-6-5 求解过程利用 FLUENT 求解 | 第24-26页 |
| 2-6-6 后处理 | 第26-30页 |
| §2-7 车身改进 | 第30-31页 |
| §2-8 本章小结 | 第31-32页 |
| 第三章 汽车平顺性与操纵稳定性分析 | 第32-53页 |
| §3-1 汽车模型的发展史与发展趋势 | 第32-33页 |
| §3-2 多刚体动力学的理论 | 第33-35页 |
| 3-2-1 多刚体系统的概述 | 第33页 |
| 3-2-2 运动学方程建立 | 第33-34页 |
| 3-2-3 动力学方程的建立 | 第34-35页 |
| §3-3 汽车平顺性的研究内容 | 第35-38页 |
| 3-3-1 汽车平顺性概念 | 第35页 |
| 3-3-2 汽车平顺性评价指标 | 第35-38页 |
| 3-3-3 操纵稳定性的内容 | 第38页 |
| §3-4 平顺性仿真 | 第38-49页 |
| 3-4-1 整车仿真模型建立 | 第38-40页 |
| 3-4-2 随机路面建立 | 第40-41页 |
| 3-4-3 各级路面 | 第41-44页 |
| 3-4-4 随机路面仿真 | 第44-48页 |
| 3-4-5 脉冲路面的仿真 | 第48-49页 |
| §3-5 操纵稳定性试验 | 第49-52页 |
| 3-5-1 转向回正仿真 | 第49-51页 |
| 3-5-2 角脉冲频率响应 | 第51-52页 |
| §3-6 本章小结 | 第52-53页 |
| 第四章 侧风时操纵稳定性分析 | 第53-58页 |
| §4-1 操纵稳定性 | 第53页 |
| §4-2 侧风条件下数值分析 | 第53-55页 |
| §4-3 侧风下的稳定性分析 | 第55-57页 |
| §4-4 本章小结 | 第57-58页 |
| 第五章 全文总结与展望 | 第58-60页 |
| §5-1 总结 | 第58页 |
| §5-2 展望 | 第58-60页 |
| 参考文献 | 第60-62页 |
| 致谢 | 第62页 |
