| 摘要 | 第1-6页 |
| ABSTRACT | 第6-11页 |
| 第一章 绪论 | 第11-17页 |
| ·选题的意义及目的 | 第11-12页 |
| ·国内外研究概况 | 第12-15页 |
| ·有限元模态分析概况 | 第12-14页 |
| ·试验模态分析概况 | 第14-15页 |
| ·本课题的研究内容 | 第15-17页 |
| 第二章 有限元分析理论与方法 | 第17-25页 |
| ·有限元法的基本概念 | 第17-18页 |
| ·有限元结构静力分析 | 第18-20页 |
| ·有限元模态分析 | 第20-22页 |
| ·ANSYS软件介绍 | 第22-25页 |
| 第三章 YC4850柴油机机体试验模态分析 | 第25-35页 |
| ·模态参数识别方法 | 第25-26页 |
| ·IMAS4.2试验模态分析软件 | 第26-28页 |
| ·模态分析试验方案 | 第28-30页 |
| ·机体支承方式 | 第28-29页 |
| ·激励方式 | 第29页 |
| ·激振方式 | 第29页 |
| ·测点布置与激励点的选择 | 第29-30页 |
| ·试验仪器及测试系统 | 第30-32页 |
| ·模态试验结果 | 第32-33页 |
| ·本章小结 | 第33-35页 |
| 第四章 YC485Q柴油机机体有限元模态分析与试验模态结果比较 | 第35-47页 |
| ·机体几何模型的建立 | 第35-37页 |
| ·机体材料属性及单元选择 | 第37-38页 |
| ·机体模型的检查 | 第38-40页 |
| ·边界条件 | 第40-41页 |
| ·有限元模态分析求解方法 | 第41-42页 |
| ·有限元模态分析与试验模态结果比较 | 第42-46页 |
| ·本章小结 | 第46-47页 |
| 第五章 机体缸盖组合模态分析 | 第47-61页 |
| ·接触问题分析 | 第47-48页 |
| ·接触问题概述 | 第47-48页 |
| ·ANSYS接触单元 | 第48页 |
| ·螺栓预紧力 | 第48-50页 |
| ·组合模态分析 | 第50-57页 |
| ·组合模型的建立 | 第50-52页 |
| ·组合模型网格划分 | 第52-53页 |
| ·边界条件 | 第53-55页 |
| ·静力分析 | 第55页 |
| ·模态分析 | 第55-57页 |
| ·组合模态结果分析 | 第57-60页 |
| ·本章小结 | 第60-61页 |
| 第六章 YC485Q柴油机机体改进与分析 | 第61-72页 |
| ·机体选材 | 第61-62页 |
| ·机体结构改进措施 | 第62-63页 |
| ·增加壁厚和加强筋 | 第62页 |
| ·梯形框加强板 | 第62-63页 |
| ·YC485Q柴油机机体改进 | 第63-64页 |
| ·改进后的机体模态分析 | 第64-67页 |
| ·改进后组合模态分析 | 第67-71页 |
| ·本章小结 | 第71-72页 |
| 第七章 总结与展望 | 第72-74页 |
| ·总结 | 第72-73页 |
| ·展望 | 第73-74页 |
| 参考文献 | 第74-79页 |
| 致谢 | 第79-80页 |
| 攻读学位期间发表的学术论文目录 | 第80页 |