桥面行车落物撞击力及结构损伤状态数值模拟研究
| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-9页 |
| 第1章 绪论 | 第9-19页 |
| ·选题背景 | 第9-11页 |
| ·国内外研究现状 | 第11-16页 |
| ·桥梁受撞击的试验研究 | 第11-12页 |
| ·混凝土侵彻理论 | 第12-14页 |
| ·桥梁撞击模型研究 | 第14-16页 |
| ·有待进一步研究的问题 | 第16-17页 |
| ·本文的研究内容和思路 | 第17-19页 |
| 第2章 撞击理论模型 | 第19-28页 |
| ·引言 | 第19页 |
| ·桥面铺装层侵彻理论模型 | 第19-24页 |
| ·理论来源 | 第19页 |
| ·刚体侵彻铺装层成坑阶段分析 | 第19-21页 |
| ·成坑撞击速度分析 | 第21-24页 |
| ·箱梁混凝土侵彻 H-J-C 理论模型 | 第24-27页 |
| ·H-J-C 理论来源 | 第24页 |
| ·H-J-C 模型本构特点分析 | 第24-26页 |
| ·H-J-C 本构方程参数权重分析 | 第26-27页 |
| ·本章小结 | 第27-28页 |
| 第3章 侵彻过程数值模拟 | 第28-49页 |
| ·工程背景 | 第28-29页 |
| ·受损桥段实测数据 | 第29-33页 |
| ·外观检查结果 | 第29-32页 |
| ·普查结论 | 第32-33页 |
| ·侵彻桥段结构模型 | 第33-37页 |
| ·材料模型 | 第33-36页 |
| ·实体建模与施加约束 | 第36-37页 |
| ·侵彻过程模拟结果与分析 | 第37-48页 |
| ·侵彻宏观时间历程 | 第37-43页 |
| ·侵彻过程中翼缘板位移时程分析 | 第43-44页 |
| ·侵彻过程中支座位移时程分析 | 第44-46页 |
| ·侵彻过程中的能量转移与耗散 | 第46-48页 |
| ·本章小结 | 第48-49页 |
| 第4章 撞击力参数影响分析 | 第49-67页 |
| ·等效撞击荷载定义 | 第49页 |
| ·等效撞击荷载与撞击参数影响分析 | 第49-66页 |
| ·等效撞击荷载与撞击速度的关系 | 第50-51页 |
| ·等效撞击荷载与落物质量的关系 | 第51-61页 |
| ·铺装层对撞击力的影响 | 第61-64页 |
| ·撞击角度对撞击力的影响 | 第64-66页 |
| ·本章小结 | 第66-67页 |
| 第5章 桥面落物撞击荷载简化计算公式 | 第67-86页 |
| ·国内外规范撞击荷载设计值规定 | 第67-69页 |
| ·撞击力简化计算公式与现有规范公式比较 | 第69-85页 |
| ·撞击力简化计算公式 | 第69-70页 |
| ·公式比较一致性假设 | 第70页 |
| ·等质量落物正撞桥面 | 第70-77页 |
| ·等速度落物正撞桥面 | 第77-85页 |
| ·本章小结 | 第85-86页 |
| 第6章 修补加固措施及评价 | 第86-89页 |
| ·受损桥段修补加固措施 | 第86-87页 |
| ·受损桥段修补加固设计 | 第86页 |
| ·受损桥段修补加固措施及施工工艺 | 第86-87页 |
| ·修补加固措施评价 | 第87-88页 |
| ·桥面铺装层实际修补加固范围与理论范围对比 | 第87-88页 |
| ·受损桥体构件实际修补部位与理论部位对比 | 第88页 |
| ·本章小结 | 第88-89页 |
| 第7章 结论和展望 | 第89-91页 |
| ·结论 | 第89-90页 |
| ·展望 | 第90-91页 |
| 参考文献 | 第91-94页 |
| 攻读硕士学位期间参与的科研项目与科研成果 | 第94-95页 |
| 致谢 | 第95页 |
