| 致谢 | 第1-6页 |
| 中文摘要 | 第6-8页 |
| ABSTRACT | 第8-16页 |
| 第1章 绪论 | 第16-34页 |
| ·选题背景和意义 | 第16-24页 |
| ·结合梁桥的分类 | 第17-18页 |
| ·结合梁桥的应用和发展现状 | 第18-23页 |
| ·结合梁应用中出现的问题 | 第23-24页 |
| ·国内外研究现状 | 第24-32页 |
| ·抗剪连接件研究 | 第24-26页 |
| ·受力性能研究 | 第26-31页 |
| ·损伤识别研究 | 第31-32页 |
| ·综合评述 | 第32页 |
| ·本文主要研究内容 | 第32-34页 |
| 第2章 结合梁基本动力理论分析 | 第34-74页 |
| ·考虑外阻尼的结合梁振动方程 | 第34-43页 |
| ·基本分析模型 | 第34-35页 |
| ·竖向力平衡方程 | 第35-36页 |
| ·弯矩平衡方程 | 第36-37页 |
| ·振动方程的建立 | 第37-39页 |
| ·振动方程的求解 | 第39-43页 |
| ·考虑正交条件后的结合梁振动方程 | 第43-47页 |
| ·振动方程及求解 | 第43-45页 |
| ·初始条件 | 第45页 |
| ·结合梁阻尼比的确定 | 第45-47页 |
| ·考虑内阻尼的结合梁振动方程 | 第47-52页 |
| ·基本分析模型 | 第47-49页 |
| ·振动方程的建立 | 第49-50页 |
| ·自由振动方程 | 第50-52页 |
| ·简谐荷载作用下结合梁的响应 | 第52-59页 |
| ·集中简谐荷载作用在结合梁上的响应 | 第52-54页 |
| ·结合梁响应的解析解 | 第54-57页 |
| ·结合梁挠度表达式 | 第57-59页 |
| ·结合梁的刚度和频率折减系数 | 第59-68页 |
| ·静力刚度折减系数 | 第59-61页 |
| ·折减系数取值分析 | 第61-63页 |
| ·动力刚度和频率折减系数 | 第63-65页 |
| ·静力、动力刚度折减系数之比较 | 第65-67页 |
| ·结论 | 第67-68页 |
| ·算例分析 | 第68-71页 |
| ·算例分析1：结合梁竖向自振频率计算 | 第68-70页 |
| ·算例分析2：动力折减理论的应用 | 第70-71页 |
| ·本章小结 | 第71-74页 |
| 第3章 结合梁动力特性模型试验 | 第74-100页 |
| ·试验目的 | 第74-75页 |
| ·模型梁设计 | 第75-78页 |
| ·材料参数 | 第78-80页 |
| ·试验设备 | 第80-82页 |
| ·试验方案 | 第82-84页 |
| ·加载方法 | 第82-83页 |
| ·测点布置 | 第83-84页 |
| ·自振特性测试结果 | 第84-88页 |
| ·测试过程综述 | 第84-85页 |
| ·自振特性测试结果 | 第85-88页 |
| ·持续简谐荷载作用下结合梁的动力特性试验研究 | 第88-95页 |
| ·加载和卸载过程分析 | 第89-91页 |
| ·持续简谐荷载作用下结合梁的响应 | 第91-92页 |
| ·简谐试验结果分析 | 第92-95页 |
| ·结合梁自振特性理论分析、数值计算及试验研究对比分析 | 第95-97页 |
| ·数值计算结果 | 第95-96页 |
| ·结果对比 | 第96-97页 |
| ·本章小结 | 第97-100页 |
| 第4章 考虑车桥动力相互作用的结合梁振动方程 | 第100-138页 |
| ·移动荷载作用下结合梁的振动分析 | 第101-109页 |
| ·简支结合梁在移动力作用下振动 | 第101-103页 |
| ·动力平衡方程求解 | 第103-106页 |
| ·移动质量作用下梁的振动 | 第106-109页 |
| ·移动简谐荷载作用下的结合梁振动 | 第109-115页 |
| ·考虑粘滞阻尼的结合梁振动方程 | 第109-110页 |
| ·结合梁振动方程的求解 | 第110-115页 |
| ·移动车轮加簧上质量作用下简支结合梁的振动 | 第115-119页 |
| ·分析模型 | 第115-117页 |
| ·考虑车轮、弹簧(阻尼器)以及簧上质量体系的简支结合梁动力平衡方程 | 第117-119页 |
| ·结合梁车桥共振分析 | 第119-124页 |
| ·简支结合梁竖向共振反应分析 | 第120-124页 |
| ·结合梁横向共振反应分析 | 第124页 |
| ·结合梁车桥动力相互作用模型 | 第124-136页 |
| ·列车模型 | 第125-130页 |
| ·桥梁模型 | 第130-132页 |
| ·轮对蛇行运动与轨道不平顺 | 第132页 |
| ·车桥系统动力平衡方程组 | 第132-136页 |
| ·本章小结 | 第136-138页 |
| 第5章 结合梁移动荷载模型试验 | 第138-166页 |
| ·试验目的 | 第138-139页 |
| ·试验设备 | 第139-141页 |
| ·采集设备 | 第139页 |
| ·模型车辆 | 第139-140页 |
| ·轨道及护栏设计 | 第140-141页 |
| ·试验方案 | 第141-142页 |
| ·加载方法 | 第141页 |
| ·测点布置 | 第141-142页 |
| ·测点布置 | 第142-143页 |
| ·移动荷载作用下结合梁的响应测试结果 | 第143-163页 |
| ·车速的确定 | 第143页 |
| ·荷载工况 | 第143-144页 |
| ·跨中响应测试过程综述 | 第144-146页 |
| ·跨中响应测试结果 | 第146-159页 |
| ·梁端滑移特性测试结果 | 第159-163页 |
| ·本章小结 | 第163-166页 |
| ·移动荷载作用下结合梁的跨中挠度响应测试 | 第163页 |
| ·移动荷载作用下结合梁的跨中加速度响应测试 | 第163-166页 |
| 第6章 结合梁桥动力理论与试验对比分析 | 第166-188页 |
| ·概述 | 第166页 |
| ·简谐荷载下的结合梁振动响应 | 第166-168页 |
| ·移动荷载作用下结合梁的动力响应分析 | 第168-178页 |
| ·概述 | 第168页 |
| ·结合梁振动方程的数值求解方法 | 第168-170页 |
| ·结合梁理论分析与试验研究的对比分析 | 第170-173页 |
| ·结合梁动力响应的参数分析 | 第173-177页 |
| ·结论 | 第177-178页 |
| ·结合梁车桥动力相互作用分析 | 第178-185页 |
| ·计算模型 | 第178-179页 |
| ·有限元模型的验证 | 第179页 |
| ·考虑相对滑移时结合梁的自振特性分析 | 第179-181页 |
| ·车桥相互动力作用分析 | 第181-185页 |
| ·结论 | 第185页 |
| ·本章小结 | 第185-188页 |
| 第7章 结合梁桥抗剪连接件的损伤识别研究 | 第188-200页 |
| ·概述 | 第188-189页 |
| ·结合梁损伤识别方法评估及分析 | 第189-192页 |
| ·结合梁损伤识别方法评估 | 第189-191页 |
| ·结合梁曲率模态损伤识别 | 第191-192页 |
| ·试验结果分析 | 第192-193页 |
| ·数值分析研究 | 第193-197页 |
| ·自振频率分析 | 第193-195页 |
| ·自振模态分析 | 第195页 |
| ·曲率模态分析 | 第195-197页 |
| ·本章小结 | 第197-200页 |
| 第8章 结论与展望 | 第200-204页 |
| ·本文主要工作与结论 | 第200-201页 |
| ·本文主要创新点 | 第201-202页 |
| ·需要进一步研究的问题 | 第202-204页 |
| 参考文献 | 第204-212页 |
| 作者简历 | 第212-216页 |
| 学位论文数据集 | 第216页 |