| 摘要 | 第1-6页 |
| ABSTRACT | 第6-10页 |
| 引言 | 第10-12页 |
| 第1章 欧盟航空碳排放交易指令的背景 | 第12-17页 |
| ·欧盟航空碳排放交易指令产生的气候、能源背景 | 第12-14页 |
| ·二氧化碳排放对气候变化的影响 | 第12-13页 |
| ·人类对于不可再生能源的需求 | 第13-14页 |
| ·欧盟航空碳排放交易指令的国际法背景 | 第14-17页 |
| ·《联合国气候变化框架公约》和《京都议定书》 | 第14-15页 |
| ·哥本哈根世界气候会议及《芝加哥公约》 | 第15-17页 |
| 第2章 欧盟航空碳排放交易指令概述 | 第17-31页 |
| ·欧盟航空碳排放交易指令的形成过程 | 第17-21页 |
| ·起源：《2003年排放交易指令》 | 第17-18页 |
| ·发展：2005年欧盟温室气体排放交易体系(EU ETS) | 第18-19页 |
| ·成果：《2008年排放交易指令》 | 第19页 |
| ·实施现状 | 第19-21页 |
| ·欧盟航空碳排放交易指令的性质、框架与特征 | 第21-25页 |
| ·欧盟航空碳排放交易指令的性质 | 第21-22页 |
| ·欧盟航空碳排放交易指令的框架 | 第22-23页 |
| ·欧盟航空碳排放交易指令的特征 | 第23-25页 |
| ·欧盟航空碳排放交易指令的目的 | 第25-28页 |
| ·促进欧盟“碳金融”产业的发展 | 第25-26页 |
| ·抢夺欧盟在新一轮国际气候谈判中的话语权 | 第26页 |
| ·为进一步运用总量交易机制积累经验 | 第26-27页 |
| ·设置绿色贸易壁垒促进经济发展 | 第27-28页 |
| ·各国针对欧盟航空碳排放交易指令的态度 | 第28-31页 |
| ·美国针对欧盟航空碳排放交易指令的态度 | 第28-29页 |
| ·中国针对欧盟航空碳排放交易指令的态度 | 第29-31页 |
| 第3章 欧盟航空碳排放交易指令视角下的挑战 | 第31-41页 |
| ·欧盟航空碳排放交易指令的法律挑战 | 第31-37页 |
| ·交易指令对《气候变化框架公约》的违反 | 第31-32页 |
| ·交易指令对《京都议定书》的违反 | 第32-33页 |
| ·交易指令对《芝加哥公约》及IACO决议的违反 | 第33-35页 |
| ·交易指令的空间效力分析 | 第35-37页 |
| ·欧盟航空碳排放交易指令给航空贸易带来的挑战 | 第37-41页 |
| ·加剧航空公司与欧盟之间的利益争端 | 第37-38页 |
| ·将引发全球贸易战争 | 第38-39页 |
| ·给中国航空公司带来的挑战 | 第39-41页 |
| 第4章 我国应对欧盟航空碳排放交易指令的对策 | 第41-51页 |
| ·法律挑战的对策 | 第41-46页 |
| ·程序法上的对策 | 第41-44页 |
| ·实体法上的对策 | 第44-46页 |
| ·航空贸易挑战的对策 | 第46-51页 |
| ·各国航空公司开展国际合作 | 第47-48页 |
| ·加快发展我国航空业节能技术 | 第48-51页 |
| 结论 | 第51-53页 |
| 参考文献 | 第53-58页 |
| 致谢 | 第58页 |