| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-10页 |
| 第一章 绪论 | 第10-23页 |
| ·研究背景 | 第10页 |
| ·研究意义 | 第10-11页 |
| ·理论意义 | 第10-11页 |
| ·现实意义 | 第11页 |
| ·相关概念界定 | 第11-12页 |
| ·民航 | 第11页 |
| ·低成本航空公司 | 第11-12页 |
| ·效率 | 第12页 |
| ·国内外研究现状 | 第12-21页 |
| ·有关产业组织的理论研究 | 第18-19页 |
| ·效率分析方法的理论研究 | 第19-20页 |
| ·低成本航空公司的研究 | 第20页 |
| ·本文创新点 | 第20-21页 |
| ·研究内容、方法及研究技术路线图 | 第21-23页 |
| ·研究内容 | 第21页 |
| ·研究方法 | 第21-22页 |
| ·本文研究技术路线图 | 第22-23页 |
| 第二章 相关理论综述 | 第23-33页 |
| ·产业组织理论 | 第23-25页 |
| ·产业组织理论的发展历程 | 第23-24页 |
| ·市场—行为—绩效 | 第24-25页 |
| ·效率理论与航空公司效率内涵 | 第25-28页 |
| ·效率理论概述 | 第25-28页 |
| ·航空运输业效率的含义 | 第28页 |
| ·效率的测度方法 | 第28-32页 |
| ·数据包络分析方法 | 第29-30页 |
| ·超效率 | 第30-31页 |
| ·Malmquist 生产率指数 | 第31-32页 |
| ·本章小结 | 第32-33页 |
| 第三章 我国民航运输业现状分析 | 第33-43页 |
| ·我国民航运输业发展历程 | 第33-35页 |
| ·我国民行业管制政策沿革 | 第33-34页 |
| ·民营资本在我国民航市场的发展历程 | 第34-35页 |
| ·我国民航运输业市场结构分析 | 第35-41页 |
| ·市场份额 | 第35-38页 |
| ·厂商集中度系数 | 第38-40页 |
| ·赫芬达尔指数 | 第40-41页 |
| ·低成本航空公司的发展状况 | 第41-42页 |
| ·本章小结 | 第42-43页 |
| 第四章 基于 DEA 方法对我国航空公司经营效率的实证研究 | 第43-66页 |
| ·实证假设 | 第43页 |
| ·指标的选取 | 第43-45页 |
| ·指标选取的标准 | 第43-44页 |
| ·投入、产出指标的选取 | 第44-45页 |
| ·基于 CCR 模型和 BCC 模型的实证研究结果分析 | 第45-50页 |
| ·数据来源 | 第45页 |
| ·实证结果 | 第45-46页 |
| ·实证结果的分析 | 第46-47页 |
| ·对无效率航空公司的分组讨论 | 第47-50页 |
| ·基于超效率方法的实证分析 | 第50-53页 |
| ·实证结果 | 第50-51页 |
| ·实证结果分析 | 第51-53页 |
| ·基于 MALMQUIST 指数法的航空公司运营效率实证研究 | 第53-64页 |
| ·数据来源与投入产出指标的选取 | 第53-54页 |
| ·民航运输业全要素生产率实证分析 | 第54-55页 |
| ·单个航空公司全要素生产率分指标实证结果 | 第55-59页 |
| ·对航空公司全要素生产率的分组讨论 | 第59-64页 |
| ·本章小结 | 第64-66页 |
| 第五章 实证结论分析与低成本航空公司发展对策 | 第66-72页 |
| ·实证结果分析 | 第66页 |
| ·低成本经营模式在金融危机背景下的经营效率与优势 | 第66-69页 |
| ·春秋航空公司的经营模式 | 第66-67页 |
| ·全球金融危机背景下我国航空公司的发展情况 | 第67-68页 |
| ·航空公司以低成本经营存在的优势 | 第68-69页 |
| ·低成本航空公司存在的劣势与发展对策 | 第69-71页 |
| ·春秋航空公司与大型航空公司比较中存在的劣势 | 第69-70页 |
| ·春秋航空公司的发展对策 | 第70-71页 |
| ·本章小结 | 第71-72页 |
| 第六章 结论与展望 | 第72-74页 |
| ·主要结论 | 第72-73页 |
| ·研究展望 | 第73-74页 |
| 参考文献 | 第74-78页 |
| 致谢 | 第78-79页 |
| 在学期间的研究成果及发表的学术论文 | 第79页 |
