| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-9页 |
| 引言 | 第9-14页 |
| (一) 精细化管理的研究意义 | 第9-10页 |
| (二) 国内外研究现状 | 第10-12页 |
| 1. 国内研究现状 | 第10-11页 |
| 2. 国外研究现状 | 第11-12页 |
| (三) 论文的基本思路和研究方法 | 第12-14页 |
| 一、道路运政精细化管理的相关概念解析 | 第14-19页 |
| (一) 道路运输行政管理概述 | 第14-15页 |
| 1. 道路运输行政管理的概念 | 第14页 |
| 2. 道路运输行政管理部门的性质 | 第14页 |
| 3. 道路运输行政管理部门设立的目的 | 第14-15页 |
| (二) 当前道路运输行政管理的方法和手段 | 第15-17页 |
| 1. 三个基本管理手段 | 第15-16页 |
| 2. 两个基本管理办法：道路运政的源泉管理法和过程管理法 | 第16页 |
| 3. 其它常用的运政管理方法 | 第16-17页 |
| (三) 精细化管理概述 | 第17-19页 |
| 二、呼和浩特市运政行业管理的现状 | 第19-22页 |
| (一) 呼和浩特市运政行业的基本情况 | 第19-20页 |
| (二) 呼和浩特市运政队伍的现状及存在问题剖析 | 第20-22页 |
| 1. 受市场经济负面影响,少数运管人员的价值观念发生变化 | 第20页 |
| 2. 忽视外勤运管员的政治思想工作 | 第20-21页 |
| 3. 激励竞争机制仍需不断完善 | 第21页 |
| 4. 存在认识偏颇 | 第21-22页 |
| 三、呼和浩特运政行业在实施精细化管理中存在的问题以及原因 | 第22-24页 |
| (一) 过分强调数字、数据 | 第22页 |
| (二) 人员素质的发挥问题 | 第22页 |
| (三) 工作效率问题 | 第22页 |
| (四) 执行问题 | 第22-23页 |
| (五) 简单复制问题 | 第23-24页 |
| 四、呼市运政行业实施精细化管理的对策分析 | 第24-36页 |
| (一) 当前呼市运政精细化管理的特点 | 第24-25页 |
| 1. 促使决策的科学化和精细化 | 第24页 |
| 2. 人力资源精细化管理,调动员工积极性、创造性 | 第24-25页 |
| 3. 实现信息技术精细化保障 | 第25页 |
| 4. 建立和推行运政行业精细化管理制度 | 第25页 |
| (二) 进一步加强呼和浩特市运政精细化管理的对策 | 第25-36页 |
| 1. 强化运政管理服务意识----精细化管理的前提 | 第25-28页 |
| 2. 密切运政管理各部门合作,实现信息共享-----精细化管理的重要环节 | 第28-30页 |
| 3. 实行科学分类管理------精细化管理的核心 | 第30-31页 |
| 4. 完善运政管理手段------精细化管理的载体：信息工程 | 第31-34页 |
| 5. 广泛开展运政管理评估----精细化管理的保障 | 第34页 |
| 6. 完善运政管理制度-------精细化管理的关键 | 第34页 |
| 7. 建立运政系统监控机制-------精细化管理的防线 | 第34-36页 |
| 结语 | 第36-37页 |
| 参考文献 | 第37-40页 |
| 致谢 | 第40页 |
