| 摘要 | 第1-4页 |
| ABSTRACT | 第4-8页 |
| 1 绪论 | 第8-18页 |
| ·课题研究的目的和意义 | 第8-10页 |
| ·车用永磁同步电机及其控制策略的研究现状 | 第10-12页 |
| ·永磁同步电机最大转矩电流比控制策略的研究方法 | 第10-11页 |
| ·永磁同步电机弱磁扩速的研究 | 第11-12页 |
| ·双向 DC/DC 变换器应用于电动汽车系统的发展现状 | 第12-16页 |
| ·双向 DC/DC 变换器的发展 | 第12-15页 |
| ·双向 DC/DC 变换器应用于电动汽车系统的发展现状 | 第15-16页 |
| ·本文研究的主要内容 | 第16-18页 |
| 2 车用永磁同步电机矢量控制基本原理 | 第18-25页 |
| ·永磁同步电机数学模型 | 第18-19页 |
| ·传统车用永磁同步电机的控制策略 | 第19-24页 |
| ·传统最大转矩电流比控制方法 | 第21-23页 |
| ·传统弱磁控制方法 | 第23-24页 |
| ·本章小结 | 第24-25页 |
| 3 应用于车用电机系统的双向 DC/DC 变换器设计 | 第25-39页 |
| ·双向 DC/DC 变换器的工作模式 | 第25-26页 |
| ·双向 DC/DC 变换器的电气设计 | 第26-27页 |
| ·BUCK 模式下双向 DC/DC 变换器稳定性分析与补偿器设计 | 第27-33页 |
| ·变换器的小信号模型 | 第27-29页 |
| ·变换器的稳定性分析和补偿器设计 | 第29-33页 |
| ·BOOST 模式下双向 DC/DC 变换器稳定性分析与补偿器设计 | 第33-38页 |
| ·变换器的小信号模型 | 第33-34页 |
| ·变换器的稳定性分析和补偿器设计 | 第34-38页 |
| ·本章小结 | 第38-39页 |
| 4 车用永磁同步电机改进最大转矩电流比控制策略 | 第39-46页 |
| ·基于磁链方式的车用永磁同步电机转矩计算 | 第39-40页 |
| ·最优转矩角的获取 | 第40-41页 |
| ·改进的最大转矩电流比控制策略的实现 | 第41-43页 |
| ·仿真结果及分析 | 第43-44页 |
| ·本章小结 | 第44-46页 |
| 5 控制系统的设计和试验分析 | 第46-57页 |
| ·控制系统的硬件电路设计 | 第46-50页 |
| ·DSP 最小系统设计 | 第47页 |
| ·DSP 外围电路设计 | 第47-50页 |
| ·控制系统的软件设计 | 第50-53页 |
| ·试验分析 | 第53-56页 |
| ·试验环境与参数介绍 | 第53-54页 |
| ·试验结果及分析 | 第54-56页 |
| ·本章小结 | 第56-57页 |
| 6 总结与展望 | 第57-59页 |
| 致谢 | 第59-60页 |
| 参考文献 | 第60-64页 |
| 附录 | 第64页 |
