汽车前保险杠碰撞的有限元仿真分析研究
| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-11页 |
| 第1章 绪论 | 第11-17页 |
| ·课题研究背景和意义 | 第11页 |
| ·国内外汽车碰撞研究综述 | 第11-12页 |
| ·保险杠系统研究概述 | 第12-14页 |
| ·前保险杠系统的结构形式及种类 | 第13-14页 |
| ·汽车保险杠的相关法规要求 | 第14页 |
| ·本课题研究主要内容 | 第14-17页 |
| 第2章 汽车碰撞仿真研究的有限元法 | 第17-27页 |
| ·引言 | 第17页 |
| ·非线性动态有限元求解控制方程 | 第17-19页 |
| ·显示积分算法和时步长控制 | 第19-21页 |
| ·显式积分算法 | 第19-20页 |
| ·时步长控制 | 第20-21页 |
| ·薄壳单元的选择和沙漏模态控制方法 | 第21-22页 |
| ·薄壳单元的选择 | 第21页 |
| ·沙漏模态控制方法 | 第21-22页 |
| ·材料特性 | 第22-24页 |
| ·常用材料模型 | 第22-24页 |
| ·材料的屈服准则 | 第24页 |
| ·接触—碰撞界面算法 | 第24-27页 |
| 第3章 汽车有限元建模及模拟碰撞分析 | 第27-45页 |
| ·引言 | 第27-28页 |
| ·碰撞系统的模型建立 | 第28-35页 |
| ·整车几何模型的建立 | 第28-29页 |
| ·整车有限元模型的建立 | 第29-35页 |
| ·对中正面碰撞仿真结果分析 | 第35-43页 |
| ·整车变形分析 | 第35-37页 |
| ·位移变化结果分析 | 第37-39页 |
| ·速度和加速度结果分析 | 第39-41页 |
| ·能量结果分析 | 第41-43页 |
| ·本章小结 | 第43-45页 |
| 第4章 汽车低速碰撞仿真中对前保险杠的分析 | 第45-69页 |
| ·引言 | 第45页 |
| ·汽车保险杠在低速碰撞中的概述 | 第45-46页 |
| ·低速碰撞仿真前处理 | 第46-51页 |
| ·保险杠系统的模型建立 | 第46-48页 |
| ·低速碰撞仿真在LS-DYNA中的前处理 | 第48-51页 |
| ·保险杠系统对中碰撞仿真结果分析 | 第51-60页 |
| ·对中碰撞动力响应特性分析 | 第51-59页 |
| ·对中碰撞吸能特性分析 | 第59-60页 |
| ·保险杠系统角度碰撞仿真结果分析 | 第60-67页 |
| ·角度碰撞动力响应特性分析 | 第61-66页 |
| ·角度碰撞吸能特性分析 | 第66-67页 |
| ·本章小结 | 第67-69页 |
| 第5章 汽车前保险结构的改进 | 第69-77页 |
| ·引言 | 第69页 |
| ·保险杠结构的改进 | 第69-75页 |
| ·保险杠新结构的模型 | 第69-71页 |
| ·新型保险杠对中低速碰撞仿真结果分析 | 第71-73页 |
| ·新型保险杠的耐撞性能 | 第73-75页 |
| ·本章小结 | 第75-77页 |
| 第6章 结论与展望 | 第77-79页 |
| ·总结 | 第77-78页 |
| ·展望 | 第78-79页 |
| 参考文献 | 第79-83页 |
| 致谢 | 第83页 |
