基于CAE技术的摩托车整车动态特性分析
| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-8页 |
| 第一章 绪论 | 第8-11页 |
| ·引言 | 第8-9页 |
| ·CAE 技术在摩托车行业的应用现状 | 第9-10页 |
| ·研究目的和内容 | 第10-11页 |
| 第二章 动力学分析理论基础 | 第11-21页 |
| ·有限元动力学分析理论 | 第11-14页 |
| ·动力学基本方程 | 第11-12页 |
| ·模态分析理论 | 第12-13页 |
| ·瞬态响应分析理论 | 第13-14页 |
| ·系统动力学分析理论 | 第14-21页 |
| ·多刚体动力学理论基础 | 第14-18页 |
| ·多柔体动力学理论基础 | 第18-21页 |
| 第三章 摩托车有限元动力学分析 | 第21-58页 |
| ·摩托车整车有限元模型的建立 | 第21-29页 |
| ·建立有限元模型的假设和简化 | 第21-22页 |
| ·车架有限元模型的建立 | 第22-25页 |
| ·其他部件有限元模型的建立 | 第25-26页 |
| ·约束及边界条件的处理 | 第26-29页 |
| ·摩托车车架的模态分析及优化 | 第29-38页 |
| ·摩托车车架实验模态和计算模态分析 | 第29-34页 |
| ·摩托车车架性能的初步评价 | 第34-35页 |
| ·基于灵敏度分析的车架减重优化 | 第35-38页 |
| ·摩托车整车的模态分析 | 第38-41页 |
| ·摩托车整车的动力学响应分析 | 第41-57页 |
| ·发动机激励的计算 | 第41-42页 |
| ·路面不平度激励的确定 | 第42-44页 |
| ·发动机激励工况下的仿真分析 | 第44-50页 |
| ·路面激励工况下的仿真分析 | 第50-57页 |
| ·本章小结 | 第57-58页 |
| 第四章 摩托车多体系统动力学分析 | 第58-73页 |
| ·刚柔耦合系统动力学模型的建立 | 第58-62页 |
| ·摩托车整车多体系统动力学分析 | 第62-69页 |
| ·发动机激励的确定 | 第62页 |
| ·路面的建立 | 第62-63页 |
| ·发动机激励工况下的仿真分析 | 第63-66页 |
| ·路面激励工况下的仿真分析 | 第66-69页 |
| ·有限元法和多体系统动力学仿真结果对比 | 第69-72页 |
| ·本章小结 | 第72-73页 |
| 第五章 结论与展望 | 第73-76页 |
| ·结论 | 第73-74页 |
| ·展望 | 第74-76页 |
| 致谢 | 第76-77页 |
| 参考文献 | 第77-80页 |
| 研究生期间发表的学术论文及取得的研究成果 | 第80页 |
