| 中文摘要 | 第1-10页 |
| ABSTRACT | 第10-12页 |
| 第1章 导言 | 第12-16页 |
| ·研究背景及意义 | 第12-13页 |
| ·结构安排 | 第13-14页 |
| ·研究方法及创新 | 第14-16页 |
| ·研究方法 | 第14页 |
| ·创新之处 | 第14-16页 |
| 第2章 铁路运输业的性质判定及规制理论综述 | 第16-27页 |
| ·铁路运输业自然垄断特性 | 第16-18页 |
| ·铁路运输业的规模经济 | 第16-17页 |
| ·铁路运输业的范围经济 | 第17页 |
| ·铁路运输业的网络经济 | 第17-18页 |
| ·自然垄断理论的演进 | 第18-22页 |
| ·早期自然垄断理论 | 第18-19页 |
| ·现代自然垄断理论 | 第19-22页 |
| ·政府规制的理论综述 | 第22-27页 |
| ·公共利益理论 | 第23页 |
| ·规制俘虏理论 | 第23-24页 |
| ·新规制经济理论 | 第24-25页 |
| ·激励性规制理论 | 第25-27页 |
| 第3章 中国铁路运输业现状与规制效率的界定 | 第27-30页 |
| ·中国铁路运输业的现状 | 第27-28页 |
| ·规制效率的界定 | 第28-30页 |
| 第4章 中国铁路运输业全要素生产率的测算 | 第30-40页 |
| ·相关研究 | 第30-31页 |
| ·Malmquist指数方法 | 第31-32页 |
| ·数据来源及处理 | 第32-33页 |
| ·实证结果与分析 | 第33-39页 |
| ·TFP及其组分的动态分析 | 第33-36页 |
| ·区域路网全要素生产率的差异分析 | 第36页 |
| ·区域路网的技术效率及其分解 | 第36-39页 |
| ·小结 | 第39-40页 |
| 第5章 中国铁路运输业规制的成本收益分析 | 第40-48页 |
| ·中国铁路运输业政府规制成本收益的理论分析 | 第40-42页 |
| ·资源配置失当的效应 | 第40-41页 |
| ·社会福利净损失 | 第41-42页 |
| ·收入转移效应 | 第42页 |
| ·中国铁路运输业政府规制成本收益的实证测算 | 第42-48页 |
| ·资源配置失当的成本 | 第42-45页 |
| ·社会福利净损失和收入转移效应 | 第45-46页 |
| ·政府规制的潜在收益 | 第46-48页 |
| 第6章 中国铁路运输业规制失灵的原因分析及改革的方向 | 第48-53页 |
| ·政府规制失灵的原因 | 第48-49页 |
| ·规制的滞后性 | 第48页 |
| ·规制部门和被规制企业之间的信息不对称 | 第48-49页 |
| ·规制俘虏及寻租问题 | 第49页 |
| ·铁路运输业规制的扭曲 | 第49页 |
| ·中国铁路运输业规制改革的方向 | 第49-53页 |
| ·制度及主管部门改革 | 第49-50页 |
| ·投资主体多元化 | 第50-51页 |
| ·技术进步 | 第51页 |
| ·实施网运分离 | 第51-53页 |
| 参考文献 | 第53-57页 |
| 致谢 | 第57-58页 |
| 攻读学位期间发表的学术论文目录 | 第58-59页 |
| 学位论文评阅及答辩情况表 | 第59页 |