HEV车载铅酸蓄电池快速充电系统研究
| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-10页 |
| 第1章 绪论 | 第10-20页 |
| ·课题背景及意义 | 第10-11页 |
| ·混合动力车的发展态势 | 第11-13页 |
| ·世界混合动力车的发展态势 | 第12页 |
| ·我国混合动力车的发展态势 | 第12-13页 |
| ·车载快速充电系统 | 第13-17页 |
| ·快速充电系统的发展现状 | 第13-14页 |
| ·快速充电系统用三相PWM整流器及其工作原理 | 第14-17页 |
| ·蓄电池分类 | 第17-19页 |
| ·镍镉电池 | 第17-18页 |
| ·镍氢电池 | 第18页 |
| ·锂离子电池 | 第18页 |
| ·铅酸蓄电池 | 第18-19页 |
| ·本文主要研究任务 | 第19-20页 |
| 第2章 车用铅酸蓄电池充电机理及极化现象分析 | 第20-36页 |
| ·铅酸蓄电池基本原理 | 第20-25页 |
| ·铅酸蓄电池内部结构 | 第20-21页 |
| ·铅酸蓄电池的化学原理 | 第21-22页 |
| ·铅酸蓄电池的充电过程 | 第22-25页 |
| ·铅酸蓄电池基本特性 | 第25-32页 |
| ·铅酸蓄电池的电动势和开路电压 | 第25-27页 |
| ·铅酸蓄电池的放电特性 | 第27-30页 |
| ·铅酸蓄电池的容量 | 第30-31页 |
| ·铅酸蓄电池的内阻 | 第31-32页 |
| ·铅酸蓄电池的使用期限 | 第32页 |
| ·极化现象分析 | 第32-35页 |
| ·极化现象的概念 | 第32页 |
| ·极化现象的分类 | 第32-34页 |
| ·极化现象对蓄电池充电的影响 | 第34-35页 |
| ·去极化的方法及应该遵循的原则 | 第35页 |
| ·本章小结 | 第35-36页 |
| 第3章 混合动力车铅酸蓄电池充电策略 | 第36-44页 |
| ·蓄电池传统充电策略 | 第36-38页 |
| ·恒流恒压充策略 | 第36-37页 |
| ·多级恒流充策略 | 第37页 |
| ·多级恒流充电策略 | 第37-38页 |
| ·几种蓄电池快速充电策略 | 第38-40页 |
| ·铅蓄电池变电流间歇充电策略 | 第38-39页 |
| ·慢脉冲充电策略 | 第39-40页 |
| ·快速充电理论—马斯三定律 | 第40-42页 |
| ·基于脉冲充电理论的快速充电策略 | 第42-43页 |
| ·本章小结 | 第43-44页 |
| 第4章 车载快速充电系统的实现 | 第44-60页 |
| ·车载快速充电系统整体结构 | 第44-45页 |
| ·车载快速充电系统硬件电路实现 | 第45-54页 |
| ·主电路的硬件实现 | 第45-52页 |
| ·蓄电池的选择 | 第52页 |
| ·控制电路的硬件实现 | 第52-54页 |
| ·软件实现 | 第54-58页 |
| ·主程序结构 | 第54-55页 |
| ·快速充电子程序 | 第55-56页 |
| ·滤波程序 | 第56-58页 |
| ·判断充满子程序 | 第58页 |
| ·本章小结 | 第58-60页 |
| 第5章 系统测试及分析 | 第60-75页 |
| ·PWM整流器的功能测试 | 第60-67页 |
| ·电压上升下降时间测试 | 第60-62页 |
| ·电压纹波及超调量测试 | 第62-63页 |
| ·负载突变时电压响应特性 | 第63-65页 |
| ·其他功能性验证 | 第65-67页 |
| ·充电参数选择实验 | 第67-71页 |
| ·前停充时间的确定 | 第68-69页 |
| ·放电电流大小的确定 | 第69-70页 |
| ·放电时间及后停充时间的确定 | 第70-71页 |
| ·整体充电实验及与几种充电策略的对比 | 第71-74页 |
| ·本章小结 | 第74-75页 |
| 结论 | 第75-76页 |
| 参考文献 | 第76-80页 |
| 攻读学位期间发表的学术论文 | 第80-83页 |
| 致谢 | 第83页 |
