| 致谢 | 第1-6页 |
| 中文摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-10页 |
| 1 引言 | 第10-20页 |
| ·CBTC系统综述 | 第10-13页 |
| ·CBTC系统简介 | 第10-11页 |
| ·CBTC系统结构描述 | 第11-13页 |
| ·移动授权(MA)概述 | 第13-15页 |
| ·MA的含义 | 第13-14页 |
| ·MA的生成及作用 | 第14-15页 |
| ·基于有色Petri网的系统建模方法 | 第15-18页 |
| ·Petri网简介及特点 | 第15-16页 |
| ·Petri网的分析验证技术 | 第16-17页 |
| ·有色Petri网理论及仿真工具 | 第17-18页 |
| ·论文研究内容及论文结构 | 第18-20页 |
| 2 MA生成原理分析 | 第20-26页 |
| ·区域控制中心需求分析 | 第20-23页 |
| ·区域控制中心与其他子系统之间的信息交互 | 第20-21页 |
| ·区域控制中心对列车不同状态的管理 | 第21-22页 |
| ·不同状态下列车对于MA的不同需求 | 第22-23页 |
| ·MA的生成原理 | 第23-25页 |
| ·MA生成过程中的资源管理 | 第23-24页 |
| ·MA生成的结构原理及数据流图 | 第24-25页 |
| ·MA的算法设计 | 第25页 |
| ·本章小结 | 第25-26页 |
| 3 基于层次有色Petri网的区域控制中心应用建模 | 第26-43页 |
| ·基于层次Petri网的建模方法可行性分析 | 第26-27页 |
| ·对CBTC系统整体结构建模 | 第27-31页 |
| ·系统资源的抽象与形式化描述 | 第27-29页 |
| ·CBTC系统层模型结构 | 第29-31页 |
| ·区域控制中心处理层子网模型 | 第31-32页 |
| ·对与MA生成相关的功能层建模 | 第32-42页 |
| ·列车状态管理功能层模型 | 第33-35页 |
| ·障碍物信息处理功能层模型 | 第35-37页 |
| ·遍历障碍物功能层模型 | 第37-38页 |
| ·ZC与DSU交互功能层模型 | 第38-40页 |
| ·ZC与ATS交互功能层模型 | 第40页 |
| ·ZC与VOBC交互功能层模型 | 第40-41页 |
| ·ZC与CI交互功能层模型 | 第41-42页 |
| ·本章小结 | 第42-43页 |
| 4 MA生成模型的仿真与验证分析 | 第43-55页 |
| ·MA生成模型的仿真 | 第43-45页 |
| ·运用归约方法对网系统进行约减 | 第45-49页 |
| ·网模型简化的必要性 | 第46-47页 |
| ·归约规则的提出 | 第47-48页 |
| ·归约技术在MA生成模型中的应用 | 第48-49页 |
| ·基于状态空间分析的MA生成模型性质验证 | 第49-54页 |
| ·根据网系统有界性验证列车状态管理的完备性 | 第50-51页 |
| ·MA生成功能的验证 | 第51-53页 |
| ·根据网系统家态性验证子系统间信息交互的正确性 | 第53-54页 |
| ·本章小结 | 第54-55页 |
| 5 基于VxWorks的区域控制中心MA生成功能的实现 | 第55-65页 |
| ·基于软件生命周期的开发模式 | 第55页 |
| ·基于VxWorks安全平台的开发环境 | 第55-56页 |
| ·基于原型方法的应用软件详细设计及实现 | 第56-61页 |
| ·原型建立方法 | 第56-57页 |
| ·区域控制中心应用软件的详细设计 | 第57-61页 |
| ·应用软件的测试与验证 | 第61-64页 |
| ·测试方法 | 第61-62页 |
| ·测试过程 | 第62-64页 |
| ·本章小结 | 第64-65页 |
| 6 结论与展望 | 第65-66页 |
| 参考文献 | 第66-68页 |
| 作者简历 | 第68-70页 |
| 学位论文数据集 | 第70页 |