轿车悬架运动学及整车平顺性仿真
| 致谢 | 第1-6页 |
| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7-14页 |
| 第一章 绪论 | 第14-19页 |
| ·研究背景 | 第14-15页 |
| ·汽车行驶平顺性研究发展概况 | 第15-17页 |
| ·论文的研究内容 | 第17页 |
| ·论文的研究意义 | 第17-19页 |
| 第二章 多体动力学仿真的理论基础 | 第19-28页 |
| ·多刚体系统动力学理论基础 | 第19-23页 |
| ·广义坐标选取 | 第19-20页 |
| ·系统动力学方程的建立 | 第20页 |
| ·运动学分析 | 第20-21页 |
| ·动力学分析 | 第21-23页 |
| ·多柔体系统动力学理论基础 | 第23-27页 |
| ·离散化方法 | 第24页 |
| ·模态集成法 | 第24-25页 |
| ·集成有限元模型的多体理论分析 | 第25-26页 |
| ·柔性多体动力学方程的建立 | 第26-27页 |
| 本章小结 | 第27-28页 |
| 第三章 整车仿真模型的建立 | 第28-41页 |
| ·建模参数的选取 | 第28-29页 |
| ·前悬架模型的建立 | 第29-33页 |
| ·前悬架刚体模型的建立 | 第30-32页 |
| ·前悬架刚柔耦合模型的建立 | 第32-33页 |
| ·后悬架模型的建立 | 第33-35页 |
| ·后悬架刚体模型的建立 | 第33-35页 |
| ·后悬架刚柔耦合模型的建立 | 第35页 |
| ·转向系统模型的建立 | 第35-36页 |
| ·车身模型的建立 | 第36页 |
| ·横向稳定杆模型的建立 | 第36-37页 |
| ·人—椅模型的建立 | 第37页 |
| ·随机路面的生成 | 第37-40页 |
| ·ADAMS路面生成原理 | 第38页 |
| ·随机路面的生成 | 第38-40页 |
| ·整车多体模型的建立 | 第40页 |
| 本章小结 | 第40-41页 |
| 第四章 前、后悬架运动学分析 | 第41-51页 |
| ·前悬架运动学分析 | 第41-44页 |
| ·后悬架运动学分析 | 第44-45页 |
| ·编程计算前悬架运动学 | 第45-49页 |
| ·数学模型的建立 | 第45-46页 |
| ·位置方程的确定 | 第46页 |
| ·运动时，各点位置的确定 | 第46-48页 |
| ·编程计算 | 第48-49页 |
| 本章小结 | 第49-51页 |
| 第五章 整车平顺性仿真 | 第51-58页 |
| ·平顺性脉冲输入分析 | 第51-52页 |
| ·平顺性脉冲输入试验规范要求 | 第51页 |
| ·平顺性脉冲输入试验仿真 | 第51-52页 |
| ·随机输入平顺性分析 | 第52-57页 |
| ·随机输入试验规范要求 | 第52-53页 |
| ·平顺性评价方法与仿真结果 | 第53-54页 |
| ·平顺性随机输入试验仿真 | 第54-57页 |
| 本章小结 | 第57-58页 |
| 第六章 整车平顺性DOE仿真分析 | 第58-67页 |
| ·DOE技术的基本概念 | 第58-59页 |
| ·试验设计的工况选择 | 第59-61页 |
| ·因子的选取 | 第59页 |
| ·水平选取 | 第59-60页 |
| ·试验结果的数据处理 | 第60-61页 |
| ·ADAMS中的DOE技术 | 第61-63页 |
| ·评价目标函数的建立 | 第63页 |
| ·试验设计方案的确定 | 第63-64页 |
| ·选择试验因子 | 第63页 |
| ·确定因子水平范围 | 第63-64页 |
| ·构造试验设计矩阵 | 第64页 |
| ·DOE仿真分析 | 第64-66页 |
| ·获得初始方案的评价指标 | 第64页 |
| ·仿真结果分析 | 第64-66页 |
| 本章小结 | 第66-67页 |
| 第七章 总结及建议 | 第67-69页 |
| ·总结 | 第67页 |
| ·建议 | 第67-69页 |
| 附录 DOE仿真分析结果记录 | 第69-71页 |
| 参考文献 | 第71-73页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文 | 第73页 |
