城市快速路出口处辅路信号控制系统效益评估研究
| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-9页 |
| 第一章 绪论 | 第9-15页 |
| ·研究背景及意义 | 第9-10页 |
| ·国内外研究现状 | 第10-13页 |
| ·国外研究现状 | 第10-12页 |
| ·国内研究现状 | 第12页 |
| ·存在的问题 | 第12-13页 |
| ·技术路线 | 第13-14页 |
| ·研究内容 | 第14-15页 |
| 第二章 辅路信号控制系统效益评估体系构架 | 第15-23页 |
| ·辅路信号控制系统概述 | 第15-20页 |
| ·北京市快速路系统概述 | 第15-16页 |
| ·北京市快速路控制系统概述 | 第16-18页 |
| ·辅路信号控制系统 | 第18-20页 |
| ·辅路信号控制系统效益评估框架 | 第20-23页 |
| ·辅路信号控制系统效益评估的特点 | 第20页 |
| ·辅路信号控制系统效益评估的基本原则 | 第20-21页 |
| ·辅路信号控制系统效益评估的基本流程 | 第21-23页 |
| 第三章 辅路信号控制系统效益评估指标研究 | 第23-36页 |
| ·智能交通系统效益评估指标分析 | 第23-25页 |
| ·辅路信号控制系统的影响分析 | 第25-27页 |
| ·辅路信号控制系统影响的空间范围 | 第25-26页 |
| ·辅路信号控制系统对不同影响群体的影响 | 第26-27页 |
| ·辅路信号控制系统效益评估指标体系的建立 | 第27-36页 |
| ·评估指标的选取原则 | 第28页 |
| ·评估指标的选取及指标体系的建立 | 第28-29页 |
| ·评估指标的说明及计算方法 | 第29-34页 |
| ·评估指标的数据来源分析 | 第34-36页 |
| 第四章 辅路信号控制系统效益评估方法研究 | 第36-47页 |
| ·评估方法的比较分析 | 第36-38页 |
| ·有无对比法 | 第38-40页 |
| ·理论基础 | 第39页 |
| ·分析步骤 | 第39-40页 |
| ·成本效益分析 | 第40-42页 |
| ·成本效益分析概述 | 第40-41页 |
| ·效益构成分析 | 第41-42页 |
| ·成本效益分析的局限性 | 第42页 |
| ·效益评估手段 | 第42-46页 |
| ·现场试验 | 第43页 |
| ·概要规划分析工具 | 第43-44页 |
| ·交通仿真工具 | 第44-45页 |
| ·评估手段的比较分析 | 第45-46页 |
| ·效益评估评估方法小结 | 第46-47页 |
| 第五章 辅路信号控制系统效益评估案例分析 | 第47-75页 |
| ·案例分析概述 | 第47页 |
| ·数据采集与处理 | 第47-53页 |
| ·数据采集地点的选择和描述 | 第48-49页 |
| ·数据采集内容 | 第49-50页 |
| ·数据采集时间 | 第50页 |
| ·数据采集方法 | 第50-52页 |
| ·调查工作的实施步骤 | 第52页 |
| ·数据的处理 | 第52-53页 |
| ·现场试验结果分析 | 第53-57页 |
| ·通过量的影响分析 | 第53-55页 |
| ·旅行时间的影响分析 | 第55-56页 |
| ·辅路排队长度的影响分析 | 第56-57页 |
| ·其他影响分析 | 第57页 |
| ·仿真试验 | 第57-66页 |
| ·仿真工具的选择 | 第57-58页 |
| ·VISSIM仿真软件简介 | 第58-60页 |
| ·仿真模型的建立 | 第60页 |
| ·仿真模型的标定 | 第60-62页 |
| ·仿真模型的验证 | 第62-64页 |
| ·仿真试验计划 | 第64-66页 |
| ·仿真试验结果分析 | 第66-73页 |
| ·试验结果的统计检验 | 第66-69页 |
| ·试验结果分析 | 第69-73页 |
| ·试验结果对比分析 | 第73-75页 |
| 第六章 研究结论与展望 | 第75-79页 |
| ·研究结论 | 第75-77页 |
| ·研究展望 | 第77-79页 |
| 参考文献 | 第79-82页 |
| 致谢 | 第82-83页 |
| 附录A 现场试验数据 | 第83-88页 |
| 附录B 仿真试验数据 | 第88-94页 |
