| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-13页 |
| 第一章 绪论 | 第13-22页 |
| ·引言 | 第13-14页 |
| ·风洞试验技术与气动建模的发展 | 第14-15页 |
| ·分支分析和突变理论方法在飞行力学中的应用 | 第15-19页 |
| ·分支分析和突变理论方法 | 第15-16页 |
| ·飞机机体开环分析 | 第16-17页 |
| ·飞机机体闭环分析 | 第17-18页 |
| ·分支控制和分支裁剪 | 第18-19页 |
| ·非线性飞行力学一体化软件框架 | 第19-20页 |
| ·本文的主要工作 | 第20-22页 |
| 第二章 非定常气动建模 | 第22-37页 |
| ·引言 | 第22页 |
| ·气动建模模型 | 第22-25页 |
| ·气动建模中气动分量 | 第23-24页 |
| ·常用气动模型 | 第24-25页 |
| ·新的大迎角非定常气动模型 | 第25页 |
| ·多变量非定常气动力模糊逻辑建模 | 第25-32页 |
| ·模糊逻辑建模原理 | 第26-28页 |
| ·建模结果及分析 | 第28-32页 |
| ·结构自适应神经网络建模 | 第32-37页 |
| ·结构自适应神经网络原理 | 第33-35页 |
| ·纵向大振幅强迫振荡试验结果建模与分析 | 第35-37页 |
| 第三章 非线性飞行动力学特性分析 | 第37-54页 |
| ·引言 | 第37-41页 |
| ·分支分析与突变理论概述 | 第37-40页 |
| ·连续算法 | 第40页 |
| ·扩展BACTM 方法 | 第40-41页 |
| ·分支计算结果 | 第41-49页 |
| ·以纵向拉杆指令输入为连续参数的分支图 | 第43-46页 |
| ·以横向脚蹬指令输入为连续参数的分支图 | 第46-49页 |
| ·仿真验算 | 第49-54页 |
| ·纵向杆命令正弦输入仿真 | 第49-50页 |
| ·脚蹬命令梯形输入仿真 | 第50-54页 |
| 第四章 分支裁剪技术在飞行动力学和控制中的应用 | 第54-89页 |
| ·引言 | 第54页 |
| ·分支裁剪技术 | 第54-61页 |
| ·单目标分支裁剪问题 | 第54-55页 |
| ·单目标分支裁剪 | 第55-56页 |
| ·开环分支裁剪与前馈控制的关系 | 第56-57页 |
| ·多目标分支裁剪问题 | 第57-58页 |
| ·开环分支裁剪的局限性 | 第58-59页 |
| ·单目标闭环分支裁剪 | 第59-60页 |
| ·多目标闭环分支裁剪 | 第60-61页 |
| ·特征结构配置方法 | 第61-83页 |
| ·派生系统状态方程的导出 | 第61-65页 |
| ·单一设计点的特征结构配置方法 | 第65-68页 |
| ·特征结构配置算例结果 | 第68-70页 |
| ·开环系统分支分析与仿真 | 第70-73页 |
| ·单一设计点的闭环系统分支分析与仿真 | 第73-78页 |
| ·沿主分支的特征结构配置方法 | 第78-83页 |
| ·分支裁剪在飞行控制律设计中的应用 | 第83-89页 |
| ·单目标分支裁剪开环控制设计 | 第84-85页 |
| ·三目标分支裁剪闭环控制设计 | 第85-86页 |
| ·闭环控制设计算例 | 第86-89页 |
| 第五章 非线性飞行力学分析与控制律设计一体化软件框架 | 第89-99页 |
| ·引言 | 第89-90页 |
| ·基于XML 技术的飞行动力学仿真模型 | 第90-95页 |
| ·整体建模软件框架 | 第91-92页 |
| ·基于XML 技术的气动模型建模 | 第92-94页 |
| ·控制系统模块的建模 | 第94-95页 |
| ·分支分析与控制律设计框架 | 第95-97页 |
| ·六自由度仿真模拟与可视化 | 第97-99页 |
| 第六章 结论 | 第99-101页 |
| 参考文献 | 第101-105页 |
| 致谢 | 第105-106页 |
| 在学期间发表的学术论文以及科技成果目录 | 第106-107页 |
| 学位论文附录 | 第107-109页 |