道路运输政府规制变迁分析与选择
| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-9页 |
| 第一章 绪论 | 第9-17页 |
| 一、研究的背景和意义 | 第9-11页 |
| 二、国内外研究综述 | 第11-14页 |
| 三、研究思路及内容框架 | 第14-17页 |
| (一) 研究思路 | 第14-15页 |
| (二) 内容框架 | 第15-16页 |
| (三) 相关概念说明 | 第16-17页 |
| 第二章 道路运输政府规制理论概述 | 第17-31页 |
| 一、政府规制概述 | 第17-21页 |
| (一) 规制与政府规制 | 第17-18页 |
| (二) 政府规制的特性和类别 | 第18-21页 |
| 二、政府规制供需经济分析理论 | 第21-25页 |
| (一) 政府规制供给分析 | 第21页 |
| (二) 政府规制需求分析 | 第21-24页 |
| (三) 政府规制的供需均衡分析 | 第24-25页 |
| 三、政府规制相关学派基本理论介绍 | 第25-31页 |
| (一) 公共利益规制理论 | 第25-27页 |
| (二) 利益集团规制理论 | 第27-28页 |
| (三) 激励性规制理论 | 第28-29页 |
| (四) 规制框架下的竞争理论 | 第29-30页 |
| (五) 新制度经济学关于规制的相关理论 | 第30-31页 |
| 第三章 政府规制变迁与道路运输业的发展 | 第31-42页 |
| 一、政府规制的变迁分析 | 第31-36页 |
| (一) 政府规制变迁阶段 | 第31-33页 |
| (二) 政府规制变迁与政府规制理论变迁 | 第33-36页 |
| 二、政府规制变迁对道路运输行业发展的影响 | 第36-42页 |
| (一) 道路运输政府规制变迁历程 | 第36-37页 |
| (二) 政府规制变迁对道路运输行业发展的影响 | 第37-42页 |
| 第四章 我国道路运输政府规制变迁分析 | 第42-58页 |
| 一、我国道路运输政府规制变迁历史 | 第42-43页 |
| (一) 严格规制时期 | 第42页 |
| (二) 放松规制时期 | 第42页 |
| (三) 规制整顿时期 | 第42-43页 |
| (四) 规制再放松时期 | 第43页 |
| 二、我国道路运输政府规制变迁的特殊性 | 第43-46页 |
| (一) 规制变迁历程的特殊性 | 第43-44页 |
| (二) 规制变迁环境的特殊性 | 第44-45页 |
| (三) 规制变迁诱因的特殊性 | 第45页 |
| (四) 规制变迁效益的特殊性 | 第45页 |
| (五) 规制变迁模式的特殊性 | 第45-46页 |
| 三、我国道路运输政府规制发展现状分析 | 第46-52页 |
| (一) 我国道路运输业发展总体概况 | 第46-48页 |
| (二) 我国道路运输政府规制现状 | 第48-52页 |
| 四、我国道路运输政府规制变迁的需求分析 | 第52-58页 |
| (一) 从道路运输市场发展角度分析 | 第52-55页 |
| (二) 从政府规制自身发展角度分析 | 第55-58页 |
| 第五章 我国道路运输规制变迁的理性选择 | 第58-71页 |
| 一、道路运输政府规制变迁的国际经验 | 第58-64页 |
| (一) 美国的规制变迁状况 | 第58-61页 |
| (二) 欧盟的规制变迁状况 | 第61-62页 |
| (三) 英国的规制变迁状况 | 第62-63页 |
| (四) 日本的规制变迁状况 | 第63-64页 |
| 二、我国道路运输政府规制的理性选择 | 第64-71页 |
| (一) 放松规制还是严格规制的合理抉择 | 第64-65页 |
| (二) 政府规制主体的角色定位 | 第65-66页 |
| (三) 政府规制策略的理性选择 | 第66-71页 |
| 第六章 结束语 | 第71-73页 |
| 一、本文的主要结论 | 第71-72页 |
| 二、有待进一步研究的内容 | 第72-73页 |
| 主要参考文献 | 第73-75页 |
| 攻读硕士学位期间的取得的研究成果 | 第75-76页 |
| 致谢 | 第76页 |
