遇难船避难地法律问题研究
| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-11页 |
| 导言 | 第11-12页 |
| 第一章 遇难船避难地问题概述 | 第12-30页 |
| 第一节 遇难船避难地问题由来 | 第12-21页 |
| 一、遇难船避难地的概念 | 第12-13页 |
| （一） 遇难船概念 | 第12-13页 |
| （二） 避难地概念 | 第13页 |
| 二、遇难船避难地问题的背景 | 第13-16页 |
| （一） 遇难船避难地作为海事习惯 | 第14页 |
| （二） 避难习惯遭遇的挑战 | 第14-15页 |
| （三） 相关国际组织的回应 | 第15-16页 |
| 三、遇难船避难地问题的现状 | 第16-21页 |
| （一） 国际立法现状 | 第16-17页 |
| （二） IMO 的应对 | 第17-19页 |
| （三） CMI 的应对 | 第19-20页 |
| （四） 欧盟方面的应对 | 第20页 |
| （五） 其他组织的应对 | 第20-21页 |
| 第二节 遇难船避难地问题的复杂性 | 第21-30页 |
| 一、问题层面 | 第21-25页 |
| （一） 对海员的人道主义救助 | 第21-22页 |
| （二） 沿岸国海上环境保护 | 第22页 |
| （三） 沿岸国权利义务的平衡 | 第22-23页 |
| （四） 其他问题 | 第23-25页 |
| 1、船员潜在的犯罪 | 第23-24页 |
| 2、海上财产安全 | 第24页 |
| 3、媒体及对公共信息的知情权 | 第24-25页 |
| 二、涉及主体的多样性 | 第25-30页 |
| （一） 船舶、船东及租船人 | 第25页 |
| （二） 船长及船员 | 第25-26页 |
| （三） 船东互保协会 | 第26-27页 |
| （四） 海难救助方 | 第27页 |
| （五） 船旗国 | 第27页 |
| （六） 沿岸当局 | 第27-28页 |
| （七） 其他主体 | 第28-30页 |
| 第二章 遇难船避难地基本法律问题及相关理论 | 第30-42页 |
| 第一节 遇难船避难地的基本法律问题 | 第30页 |
| 第二节 关于遇难船避难地基本法律问题的理论 | 第30-42页 |
| 一、绝对进入权理论 | 第30-33页 |
| （一） 绝对进入权的理论主张 | 第30-31页 |
| （二） 对该理论的评析 | 第31-33页 |
| 二、绝对禁入权理论 | 第33-38页 |
| （一） 绝对禁入权的理论主张 | 第33-34页 |
| （二） 对该理论的评析 | 第34-38页 |
| 三、利益衡量理论 | 第38-39页 |
| （一） 利益衡量理论的主要内容 | 第38页 |
| （二） 对该理论的评析 | 第38-39页 |
| 四、进入权基础之上的合理决定理论 | 第39-42页 |
| （一） 进入权基础之上的合理决定理论的主要内容 | 第39-41页 |
| （二） 对该理论的评析 | 第41-42页 |
| 第三章 遇难船避难地问题的国际习惯法考察 | 第42-72页 |
| 第一节 概述 | 第42-43页 |
| 第二节 分析方法和框架 | 第43-44页 |
| 第三节 三个历史阶段的考察 | 第44-72页 |
| 一、第一历史阶段（避难习惯起源至16世纪） | 第45-49页 |
| （一） 早期习惯 | 第45-46页 |
| （二） 海事法典 | 第46-49页 |
| 二、第二历史阶段（17-19世纪） | 第49-57页 |
| （一） 双边条约 | 第49-53页 |
| （二） 国内法院司法实践 | 第53-55页 |
| （三） 法学家的理论 | 第55-56页 |
| （四） 小结 | 第56-57页 |
| 三、第三历史阶段（20世纪以来） | 第57-72页 |
| （一） 多边条约实践 | 第57-61页 |
| 1、有关港口法公约 | 第57-58页 |
| 2、有关海事安全和海上污染的公约 | 第58-59页 |
| 3、国际海洋法公约 | 第59-60页 |
| 4、海上武装冲突法 | 第60页 |
| 5、区域性条约 | 第60-61页 |
| （二） 国家间双边条约实践 | 第61-65页 |
| 1、二战之前的双边条约实践 | 第61-62页 |
| 2、二战之后的双边条约实践 | 第62-64页 |
| 3、小结 | 第64-65页 |
| （三） 国家实践 | 第65-69页 |
| 1、立法实践 | 第65-68页 |
| 2、政策及行政方面的实践 | 第68-69页 |
| （四） 司法实践 | 第69-70页 |
| （五） 法学家的理论 | 第70-72页 |
| 第四章 我国关于遇难船避难地问题的法律实践 | 第72-80页 |
| 第一节 双边协定 | 第72-75页 |
| 一、相关海运协定 | 第72-74页 |
| 二、小结 | 第74-75页 |
| 第二节 全国性法律、行政法规 | 第75-77页 |
| 一、《中华人民共和国海上交通安全法》 | 第75-76页 |
| 二、《中华人民共和国领海及毗连区法》 | 第76页 |
| 三、《中华人民共和国海洋环境保护法》 | 第76-77页 |
| 四、《中华人民共和国渔业法》 | 第77页 |
| 第三节 部门及地方规章 | 第77-79页 |
| 第四节 小结 | 第79-80页 |
| 第五章 遇难船避难地问题的发展趋势及特点 | 第80-85页 |
| 第一节 遇难船避难地问题的发展趋势研究 | 第80-83页 |
| 一、沿岸国为遇难船提供避难地义务不断加重 | 第80-81页 |
| 二、国际层面的立法实践将趋于协同 | 第81页 |
| 三、避难地范围不断扩大化的趋势 | 第81-82页 |
| 四、强化对提供避难地的沿岸国的利益保障 | 第82页 |
| 五、弱化对避难地法律责任问题研究的趋势 | 第82-83页 |
| 第二节 遇难船避难地问题的特点总结 | 第83-85页 |
| 一、多元化的海事安全问题 | 第83页 |
| 二、公法问题与私法问题并存 | 第83页 |
| 三、个案化问题无国定标准 | 第83页 |
| 四、法律规定模糊、不统一 | 第83-84页 |
| 五、重大海难事故推动海事立法 | 第84页 |
| 六、利益衡量与平衡 | 第84-85页 |
| 结论 | 第85-86页 |
| 参考文献 | 第86-92页 |
| 在读期间发表的学术论文与研究成果 | 第92-93页 |
| 后记 | 第93-94页 |
