| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-7页 |
| 目录 | 第7-9页 |
| 第1章 绪论 | 第9-13页 |
| ·选题背景及意义 | 第9页 |
| ·研究对象的特性分析 | 第9-10页 |
| ·研究现状及文献综述 | 第10-11页 |
| ·研究思路和研究方法 | 第11-13页 |
| 第2章 我国现行铁路体制中存在的法律问题 | 第13-19页 |
| ·铁路经营管理中政企职能不分 | 第13页 |
| ·市场准入中的行政垄断与自然垄断 | 第13-15页 |
| ·铁路投资体制单一狭窄 | 第15-16页 |
| ·铁路与地方的关系条块分割 | 第16-17页 |
| ·铁路立法滞后于铁路体制改革 | 第17-19页 |
| 第3章 铁路行业需要政府的有效规制 | 第19-27页 |
| ·政府对铁路行业规制的理论基础 | 第19-22页 |
| ·自然垄断行业规制的相关理论 | 第19-20页 |
| ·我国自然垄断形成的原因和特点 | 第20-22页 |
| ·铁路行业社会经济属性的重新定位 | 第22页 |
| ·20世纪70年代以来国外放松铁路规制的启示 | 第22-23页 |
| ·我国铁路行业放松规制应采取的措施 | 第23-24页 |
| ·法律是政府对铁路规制改革的制度保障 | 第24-27页 |
| 第4章 国外铁路体制模式的比较与借鉴 | 第27-33页 |
| ·国外铁路体制模式的比较 | 第27-31页 |
| ·国外模式 | 第27-30页 |
| ·对国外模式的分析 | 第30-31页 |
| ·国外铁路体制模式对我国铁路体制改革的借鉴意义 | 第31-33页 |
| 第5章 我国铁路体制改革的法律进路 | 第33-50页 |
| ·铁路体制改革中的政府角色定位:管理权与经营权分离 | 第33-37页 |
| ·政府法律角色的多重性 | 第33页 |
| ·政府的职能与定位 | 第33-37页 |
| ·公司制:国有铁路企业的改革目标 | 第37-39页 |
| ·铁路投资体制变革—投资权与经营权分离 | 第39-41页 |
| ·利益平衡:市场准入和运价监管 | 第41-45页 |
| ·按照“平等准入、公平待遇”原则完善铁路行业准入制度 | 第42-44页 |
| ·完善铁路运价的法律规制 | 第44-45页 |
| ·WTO规则体系下的铁路立法完善 | 第45-50页 |
| ·WTO法律文本中关于铁路的规定 | 第45-46页 |
| ·加快铁路立法健全和完善铁路法律体系 | 第46-50页 |
| 结论 | 第50-52页 |
| 参考文献 | 第52-55页 |
| 附录A 攻读硕士学位期间所发表的论文 | 第55-56页 |
| 致谢 | 第56页 |