| 摘要 | 第1-6页 |
| ABSTRACT | 第6-9页 |
| 目录 | 第9-14页 |
| 第1章 绪论 | 第14-31页 |
| ·引言 | 第14页 |
| ·既有过渡段的结构型式 | 第14-15页 |
| ·国外桥路(涵)过渡段 | 第14-15页 |
| ·国内路桥(涵)过渡段 | 第15页 |
| ·既有过渡段存在的问题及处治措施 | 第15-17页 |
| ·过渡段结构特点 | 第15页 |
| ·存在的问题 | 第15-16页 |
| ·处治措施 | 第16-17页 |
| ·桥梁(隧)和路基的无碴轨道结构型式 | 第17-21页 |
| ·双块式无碴轨道 | 第18-20页 |
| ·板式轨道 | 第20-21页 |
| ·客运专线无碴轨道过渡段主要结构型式和设计参数 | 第21-25页 |
| ·路基与桥台之间过渡段 | 第21-22页 |
| ·路基与涵洞过渡段 | 第22-23页 |
| ·路堑与隧道过渡段 | 第23页 |
| ·两桥(隧)之间长度小于150m的短路基 | 第23-24页 |
| ·路堤与路堑过渡段 | 第24页 |
| ·半填半挖过渡段 | 第24-25页 |
| ·国内外研究现状 | 第25-27页 |
| ·本文的研究方法、研究意义和结构型式 | 第27-31页 |
| ·研究方法 | 第27-28页 |
| ·研究意义 | 第28-29页 |
| ·文章的组织结构型式 | 第29-31页 |
| 第2章 无碴轨道路基过渡段系统动力方程的建立与求解 | 第31-65页 |
| ·引言 | 第31-34页 |
| ·系统方程的建立 | 第34-35页 |
| ·连续体单元 | 第35-41页 |
| ·完全的Lagrangian格式的控制方程 | 第35-37页 |
| ·完全的Lagrangian弱形式 | 第37-38页 |
| ·有限元半离散化 | 第38-41页 |
| ·梁和板壳单元 | 第41-46页 |
| ·Timoshenko梁单元 | 第42-44页 |
| ·Timoshenko板单元 | 第44-46页 |
| ·弹簧-阻尼单元 | 第46-47页 |
| ·钢轨与轨枕之间的接触处理 | 第47-48页 |
| ·各种单元的连接处理 | 第48-53页 |
| ·板单元与板单元的连接 | 第48-50页 |
| ·梁单元与弹簧-阻尼单元的连接 | 第50-51页 |
| ·弹簧-阻尼单元与板单元的连接 | 第51-52页 |
| ·板单元与三维实体单元的连接 | 第52-53页 |
| ·动力问题的种类和边界条件 | 第53-59页 |
| ·映射法形成无限单元 | 第53-55页 |
| ·钢轨连续点支承半无限Euler-Bernoulli梁单元质量、刚度和阻尼矩阵 | 第55-57页 |
| ·三维空间8结点半无限Lagrange单元的坐标映射函数和形函数 | 第57-59页 |
| ·平衡解答和隐式时间积分 | 第59-61页 |
| ·约束方程的处理 | 第61-65页 |
| ·Lagrange乘子法 | 第61-62页 |
| ·罚函数法 | 第62-63页 |
| ·Lagrangian增广法 | 第63-65页 |
| 第3章 高速铁路路基刚度及各种工况的表述 | 第65-99页 |
| ·引言 | 第65页 |
| ·路基刚度、过渡段轨面弯折控制和合理长度的设置 | 第65-72页 |
| ·轨道刚度 | 第66页 |
| ·道床刚度 | 第66页 |
| ·路基刚度 | 第66-67页 |
| ·路桥过渡段轨道竖向刚度分析 | 第67-68页 |
| ·轨下结构刚度的讨论 | 第68-71页 |
| ·有碴轨道路桥过渡段轨面弯折控制 | 第71-72页 |
| ·有碴轨道路桥过渡段合理长度的设置 | 第72页 |
| ·轨下结构的“弹簧—阻尼—质量”计算模型的受迫振动方程及通解 | 第72-76页 |
| ·过渡段刚度变异闭值讨论 | 第76-80页 |
| ·轮载波动及荷载效应 | 第80-81页 |
| ·车辆荷载表述 | 第81-90页 |
| ·设计荷载和系数 | 第81-82页 |
| ·无碴轨道轨道面上的荷载分布 | 第82-85页 |
| ·列车荷载和轮轨接触力模型 | 第85-90页 |
| ·轨道的不平顺 | 第90-95页 |
| ·轨道不平顺的产生和危害 | 第91页 |
| ·轨道不平顺的描述 | 第91-93页 |
| ·轨道不平顺控制标准 | 第93-94页 |
| ·高速线路轨道不平顺及其模拟 | 第94-95页 |
| ·轨面平顺性实测曲线 | 第95-98页 |
| ·沙河桥秦沈端 | 第95-97页 |
| ·沙河桥及黑鱼桥二次实测 | 第97-98页 |
| ·结语 | 第98-99页 |
| 第4章 小波分析及过渡段现场试验 | 第99-125页 |
| ·引言 | 第99页 |
| ·小波变换原理及离散小波变换 | 第99-103页 |
| ·一维连续小波变换 | 第100-101页 |
| ·离散小波变换 | 第101-102页 |
| ·多分辨分析 | 第102-103页 |
| ·小波包分析 | 第103页 |
| ·噪声分析 | 第103-104页 |
| ·秦沈客运专线概况 | 第104-105页 |
| ·胡家屯中桥路桥过渡段地质概况及试验元件的布置 | 第105-109页 |
| ·试验工点地质概况 | 第105-106页 |
| ·试验列车 | 第106-107页 |
| ·传感器元件的布置 | 第107-109页 |
| ·试验测试结果分析 | 第109-121页 |
| ·实测信号小波分析 | 第109-110页 |
| ·基床表层振动加速度幅值谱密度、功率谱密度和相位谱密度分析 | 第110-112页 |
| ·动加速度、动位移变化特征 | 第112-114页 |
| ·动应力应变响应特征 | 第114-119页 |
| ·过渡段动应力幅值的车速影响系数 | 第119-120页 |
| ·路桥过渡段沉降观测及分析 | 第120-121页 |
| ·动响应变化规律的分析 | 第121-123页 |
| ·结语 | 第123-125页 |
| 第5章 水泥稳定碎石层路用性能研究 | 第125-138页 |
| ·引言 | 第125-126页 |
| ·室内试验及分析 | 第126-131页 |
| ·混合料的压实特性 | 第126-127页 |
| ·无侧限抗压强度试验 | 第127-128页 |
| ·抗压回弹模量试验 | 第128-129页 |
| ·干缩试验 | 第129-131页 |
| ·材料的耐久性 | 第131页 |
| ·级配碎石材料动力变形特性 | 第131-134页 |
| ·动弹模量 | 第132-133页 |
| ·永久变形 | 第133页 |
| ·临界应力 | 第133-134页 |
| ·级配碎石材料本构模型 | 第134-137页 |
| ·Dunlap模型 | 第134页 |
| ·K-θ模型 | 第134页 |
| ·体积剪切模量模型 | 第134-135页 |
| ·Drucker-Prager材料 | 第135-137页 |
| ·结论 | 第137-138页 |
| 第6章 无碴轨道过渡段结构动力学性能分析 | 第138-194页 |
| ·引言 | 第138-139页 |
| ·问题的描述 | 第139-141页 |
| ·计算参数 | 第141-147页 |
| ·钢轨 | 第142页 |
| ·轨下胶垫和扣件 | 第142-143页 |
| ·轨道板 | 第143页 |
| ·CA砂浆层 | 第143-144页 |
| ·混凝土承载层 | 第144页 |
| ·级配碎石或级配砂砾石层 | 第144页 |
| ·其它参数 | 第144-145页 |
| ·边界条件处理 | 第145-147页 |
| ·移动载荷作用下无碴轨道过渡段路基的动态响应分析 | 第147-173页 |
| ·匀速恒力 | 第147-159页 |
| ·速度大小的影响 | 第159-164页 |
| ·载荷大小的影响 | 第164-168页 |
| ·材料特性的影响 | 第168-173页 |
| ·高速车辆通过不平顺地段时的动力响应 | 第173-186页 |
| ·不平顺处理 | 第173-177页 |
| ·竖向高低长波不平顺的速度影响 | 第177-181页 |
| ·竖向上“凸”或下“凹”长波不平顺的影响 | 第181-186页 |
| ·实测结果分析 | 第186-191页 |
| ·秦沈线过渡段台尾路基动响应实测结果 | 第186-190页 |
| ·秦沈线钢轨伸缩调节器实测结果 | 第190-191页 |
| ·结语 | 第191-194页 |
| 第7章 结论与展望 | 第194-199页 |
| ·本文研究工作的总结 | 第194-197页 |
| ·今后研究工作的展望 | 第197-199页 |
| 参考文献 | 第199-210页 |
| 攻读学位期间主要的研究成果 | 第210-211页 |
| 致谢 | 第211页 |
