| 独创性说明 | 第1-4页 |
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-9页 |
| 1 绪论 | 第9-15页 |
| ·课题的研究背景与意义 | 第9-10页 |
| ·国内外陀螺研究概况与发展趋势 | 第10-12页 |
| ·本文的主要工作与研究方法 | 第12-15页 |
| 2 陀螺基本工作原理与陀螺漂移精度测试原理 | 第15-20页 |
| ·陀螺基本工作原理 | 第15-16页 |
| ·陀螺漂移精度测试原理 | 第16-19页 |
| ·本章小结 | 第19-20页 |
| 3 陀螺K0项漂移精度主要影响因素的对比试验与分析 | 第20-23页 |
| ·陀螺K0项漂移精度的主要影响因素 | 第20-21页 |
| ·空气轴承涡流力矩 | 第20-21页 |
| ·输电装置软导线弹性力矩 | 第21页 |
| ·陀螺K0项漂移精度主要影响因素的对比试验与分析 | 第21-22页 |
| ·试验方法与结果 | 第21-22页 |
| ·试验结果分析与结论 | 第22页 |
| ·本章小结 | 第22-23页 |
| 4 陀螺空气轴承制造误差对涡流力矩影响的数学模型的建立及其有限元分析 | 第23-55页 |
| ·建立陀螺空气轴承制造误差对涡流力矩影响的数学模型 | 第23-38页 |
| ·建立空气轴承流场特性的数学模型 | 第23-27页 |
| ·建立空气轴承涡流力矩的数学模型 | 第27-28页 |
| ·建立空气轴承制造误差对涡流力矩影响的数学模型 | 第28-38页 |
| ·建立有限元模型 | 第38-44页 |
| ·化为等效的积分形式 | 第38-40页 |
| ·推导有限元方程与刚度矩阵 | 第40-43页 |
| ·划分有限元网格与形成单元刚度矩阵 | 第43-44页 |
| ·有限元计算流程图 | 第44-45页 |
| ·有限元计算结果与分析 | 第45-54页 |
| ·空气轴承制造误差对涡流力矩的影响分析 | 第45-51页 |
| ·空气轴承结构参数与涡流力矩的灵敏度分析 | 第51-54页 |
| ·本章小结 | 第54-55页 |
| 5 陀螺空气轴承承载能力的数学模型的建立及其有限元分析 | 第55-66页 |
| ·建立陀螺空气轴承承载能力的数学模型 | 第55-58页 |
| ·建立空气轴承径向承载能力的数学模型 | 第55-56页 |
| ·建立空气轴承轴向承载能力的数学模型 | 第56-58页 |
| ·有限元计算流程图 | 第58页 |
| ·有限元计算结果与分析 | 第58-65页 |
| ·空气轴承结构参数对承载能力的影响分析 | 第59-64页 |
| ·空气轴承径向与轴向偏心对承载能力的影响分析 | 第64页 |
| ·空气轴承制造误差对承载能力的影响分析 | 第64-65页 |
| ·本章小结 | 第65-66页 |
| 6 陀螺K0项漂移精度控制技术方法的研究 | 第66-71页 |
| ·陀螺K0项漂移精度控制的技术方法 | 第66-69页 |
| ·合理控制空气轴承制造误差与合理选择陀螺工作点 | 第66-67页 |
| ·提高空气轴承精密装配技术 | 第67-68页 |
| ·优化空气轴承结构参数 | 第68-69页 |
| ·陀螺K0项漂移精度控制技术方法的有效性 | 第69-70页 |
| ·本章小结 | 第70-71页 |
| 7 陀螺空气轴承承载能力与涡流力矩的试验验证及其有限元软件开发 | 第71-79页 |
| ·陀螺空气轴承承载能力的试验验证 | 第71-73页 |
| ·空气轴承承载能力的试验方法和试验装置 | 第71-72页 |
| ·空气轴承和浮子的试验参数 | 第72页 |
| ·试验结果和计算结果的对比验证 | 第72-73页 |
| ·陀螺空气轴承涡流力矩的试验验证 | 第73-75页 |
| ·空气轴承涡流力矩的试验方法和试验装置 | 第73-74页 |
| ·空气轴承和浮子的试验参数 | 第74页 |
| ·试验结果和计算结果的对比验证 | 第74-75页 |
| ·陀螺空气轴承涡流力矩与承载特性的有限元分析软件的开发 | 第75-78页 |
| ·有限元分析软件开发的意义 | 第75-76页 |
| ·有限元分析软件的主要功能模块 | 第76-78页 |
| ·本章小结 | 第78-79页 |
| 结论 | 第79-80页 |
| 参考文献 | 第80-82页 |
| 附录 A 主要符号表 | 第82-84页 |
| 攻读硕士学位期间发表学术论文情况 | 第84-85页 |
| 致谢 | 第85-86页 |
| 大连理工大学学位论文版权使用授权书 | 第86页 |
