交通流与区域空间联系的关系研究
| 第一章 绪论 | 第1-19页 |
| ·研究背景与意义 | 第8-9页 |
| ·研究背景 | 第8页 |
| ·研究意义与目的 | 第8-9页 |
| ·国内外研究概况 | 第9-15页 |
| ·空间联系的国外研究状况 | 第9-12页 |
| ·空间联系的国内研究状况 | 第12-13页 |
| ·区域划分方法的研究现状 | 第13-14页 |
| ·区域壁垒问题的研究现状 | 第14-15页 |
| ·现有研究存在的问题 | 第15-16页 |
| ·本文研究的内容与思路 | 第16-19页 |
| 第二章 交通流与空间联系关系的基础理论 | 第19-33页 |
| ·空间联系的内涵 | 第19-20页 |
| ·空间联系的生成机制 | 第20-23页 |
| ·空间联系是空间相互作用的结果 | 第20页 |
| ·区域差异、互补和依存是空间联系的客观动力 | 第20-21页 |
| ·区域之间的可达性和干扰机会是空间联系的前提条件 | 第21-22页 |
| ·区域政策对空间联系的影响 | 第22-23页 |
| ·交通运输在区域空间尺度上的作用 | 第23-27页 |
| ·交通运输在区域经济社会活动中的基本功能 | 第23页 |
| ·区域空间组织的一般规律 | 第23-24页 |
| ·交通运输对空间联系的现实作用 | 第24-27页 |
| ·空间联系测度的交通流模式 | 第27-32页 |
| ·空间联系测度的基本模式:理论模式和流量模式 | 第27-29页 |
| ·两种基本模式的适应性分析 | 第29-30页 |
| ·交通流模式提出的理论逻辑 | 第30-32页 |
| ·小结 | 第32-33页 |
| 第三章 基于交通流的区域空间联系强度分析 | 第33-56页 |
| ·空间联系表征的运输方式选择 | 第33-38页 |
| ·运输方式选择需要考虑的要素 | 第33-36页 |
| ·运输方式选择的定量测算 | 第36-38页 |
| ·空间联系强度测度的方法与模型 | 第38-46页 |
| ·直接联系与间接联系的理论内涵 | 第38-39页 |
| ·空间完全联系的实证价值 | 第39-41页 |
| ·空间联系强度系数的计算思路 | 第41-42页 |
| ·空间联系强度系数的数值模型 | 第42-46页 |
| ·京津冀区域的实证分析 | 第46-55页 |
| ·研究的区域范围 | 第46页 |
| ·京津冀的综合运输结构及功能定位 | 第46-47页 |
| ·公路与铁路的对比分析 | 第47-49页 |
| ·定量测算 | 第49-51页 |
| ·综合分析 | 第51-53页 |
| ·空间联系强度的计算 | 第53-55页 |
| ·小结 | 第55-56页 |
| 第四章 联系强度在区域研究中的深入应用 | 第56-81页 |
| ·区域划分的联系强度模型 | 第56-60页 |
| ·空间联系与区域划分 | 第56-57页 |
| ·区位商模型的基本思想 | 第57-58页 |
| ·联系强度区位商模型 | 第58-60页 |
| ·区域壁垒测度的联系强度模型 | 第60-71页 |
| ·联系壁垒系数的属性 | 第60-61页 |
| ·联系壁垒系数的计算思路 | 第61-64页 |
| ·联系壁垒系数的数值模型 | 第64-70页 |
| ·高阶区域壁垒系数 | 第70-71页 |
| ·京津冀区域的应用分析 | 第71-80页 |
| ·区域划分联系强度模型计算 | 第71-77页 |
| ·区域壁垒测算 | 第77-80页 |
| ·小结 | 第80-81页 |
| 第五章 结论 | 第81-83页 |
| ·主要研究成果 | 第81-82页 |
| ·尚待进一步改进的内容 | 第82-83页 |
| 参考文献 | 第83-86页 |
| 致谢 | 第86页 |
