面向汽车电子的嵌入式监测系统的研究
| 摘 要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-8页 |
| 第一章 绪论 | 第8-17页 |
| ·课题研究的背景 | 第8页 |
| ·嵌入式系统开发概述 | 第8-15页 |
| ·嵌入式系统定义 | 第8-9页 |
| ·嵌入式系统的软件与硬件 | 第9-13页 |
| ·嵌入式系统的特点 | 第13-15页 |
| ·论文结构安排 | 第15-17页 |
| 第二章 汽车电子的发展概况及相关介绍 | 第17-31页 |
| ·现代汽车电子的发展概况 | 第17-20页 |
| ·汽车电子的概念 | 第17页 |
| ·汽车电子历史回顾与发展趋势 | 第17-18页 |
| ·我国汽车市场现状与汽车电子发展前景 | 第18-19页 |
| ·汽车电子常见研究内容和分类 | 第19-20页 |
| ·车用传感器 | 第20-21页 |
| ·汽车传感器概述及分类 | 第20页 |
| ·汽车传感器特点与要求 | 第20-21页 |
| ·汽车传感器研究方向 | 第21页 |
| ·汽车黑匣子 | 第21-23页 |
| ·汽车黑匣子的由来 | 第21页 |
| ·汽车黑匣子简介 | 第21-23页 |
| ·现场总线与汽车总线 | 第23-26页 |
| ·现场总线的诞生背景 | 第23页 |
| ·现场总线定义 | 第23-25页 |
| ·现场总线特点 | 第25页 |
| ·汽车总线应用系统及其优点 | 第25-26页 |
| ·CAN 总线 | 第26-29页 |
| ·CAN 总线技术简介 | 第26-27页 |
| ·CAN 总线电气特性 | 第27-28页 |
| ·CAN 总线技术优点 | 第28-29页 |
| ·OSEK/VDX 标准 | 第29-30页 |
| ·本章小结 | 第30-31页 |
| 第三章 智能监控系统的技术分析 | 第31-39页 |
| ·智能监控系统的概述 | 第31-32页 |
| ·监控系统的特点及分类 | 第32-34页 |
| ·监控系统的特点 | 第32-33页 |
| ·监控系统的分类 | 第33-34页 |
| ·监测中的一般智能方法 | 第34-38页 |
| ·数据采集中误差的处理方法 | 第34-35页 |
| ·非线性化数据的处理方法 | 第35-38页 |
| ·本章小结 | 第38-39页 |
| 第四章 汽车运行安全参数的确定 | 第39-45页 |
| ·汽车运行安全参数的分类与选择 | 第39-42页 |
| ·汽车运行安全参数的分类 | 第39页 |
| ·汽车运行安全参数的选择 | 第39-42页 |
| ·汽车运行中一些参数限值的确定 | 第42-44页 |
| ·汽车运行中最高车速行驶时间的限值 | 第43页 |
| ·发动机的温度限值 | 第43页 |
| ·发动机机油压力的限值 | 第43-44页 |
| ·本章小结 | 第44-45页 |
| 第五章 监测系统的设计 | 第45-63页 |
| ·系统总体框架结构 | 第45-46页 |
| ·监测系统的组成 | 第46-49页 |
| ·从整体功能上的划分 | 第46页 |
| ·按不同性质的划分 | 第46-48页 |
| ·按时间特性的划分 | 第48-49页 |
| ·数据采集方案的设计 | 第49-55页 |
| ·数据采集方法的分类 | 第49-50页 |
| ·车辆运行状况参数监测信号获取 | 第50-55页 |
| ·模拟量参数 | 第50-51页 |
| ·开关量参数 | 第51-52页 |
| ·报警信号灯与指示灯 | 第52-53页 |
| ·GPS 导航及电子地图的信号 | 第53-55页 |
| ·内部CAN 网络设计 | 第55-58页 |
| ·总体方案设计 | 第55-57页 |
| ·CAN 网关的硬件电路设计 | 第57页 |
| ·CAN 网络通信系统软件设计 | 第57-58页 |
| ·模拟演示程序的设计 | 第58-62页 |
| ·主程序运行环境 | 第58-59页 |
| ·开发环境与GUI | 第59-60页 |
| ·演示程序的设计 | 第60-61页 |
| ·演示程序的难点与不足 | 第61-62页 |
| ·本章小结 | 第62-63页 |
| 第六章 工作总结与展望 | 第63-65页 |
| ·工作总结 | 第63页 |
| ·工作展望 | 第63-65页 |
| 参考文献 | 第65-67页 |
| 致谢 | 第67-68页 |
| 在学期间研究成果 | 第68-69页 |
| 个人简历 | 第68页 |
| 在学期间的研究成果 | 第68页 |
| 发表的学术论文 | 第68-69页 |
| 修改提纲 | 第69-71页 |
