基于ADAMS的悬架系统动力学仿真分析与优化设计
| 第1章 绪论 | 第1-17页 |
| ·研究背景和课题来源 | 第6-7页 |
| ·课题研究的目的及意义 | 第7页 |
| ·和本课题有关的国内外研究现状 | 第7-12页 |
| ·车辆动力学仿真技术国内外研究现状 | 第7-10页 |
| ·国内外仿真软件及其相关技术的发展 | 第10-12页 |
| ·悬架快速开发系统 | 第12-15页 |
| ·总体框架 | 第12-13页 |
| ·系统数据库模块 | 第13-14页 |
| ·系统的CAD模块 | 第14-15页 |
| ·系统的CAE分析模块 | 第15页 |
| ·本文研究的主要内容及技术路线 | 第15-16页 |
| ·本章小结 | 第16-17页 |
| 第2章 多体系统动力学理论基础 | 第17-28页 |
| ·多体系统动力学理论 | 第17-19页 |
| ·多体系统动力学建模与求解过程 | 第19-20页 |
| ·多刚体系统动力学分析计算理论 | 第20-27页 |
| ·自由度的计算 | 第20-21页 |
| ·广义坐标的选择 | 第21页 |
| ·动力学方程的建立 | 第21页 |
| ·动力学方程的求解 | 第21-24页 |
| ·静力学分析 | 第24页 |
| ·运动学分析 | 第24-25页 |
| ·初始条件分析 | 第25-27页 |
| ·本章小结 | 第27-28页 |
| 第3章 基于ADAMS/Car的仿真模型建立 | 第28-39页 |
| ·ADAMS/Car建模基础 | 第28-29页 |
| ·新车型的结构分析 | 第29-30页 |
| ·前悬架模型的建立 | 第30-31页 |
| ·横向稳定杆模型的建立 | 第31页 |
| ·动力系统模型的建立 | 第31页 |
| ·转向系统模型的建立 | 第31-32页 |
| ·后悬架模型的建立 | 第32-33页 |
| ·减振器模型的建立 | 第33-35页 |
| ·弹簧模型的建立 | 第35页 |
| ·轮胎模型的建立 | 第35-37页 |
| ·车架和车身模型的建立 | 第37页 |
| ·整车模型的建立 | 第37-38页 |
| ·本章小结 | 第38-39页 |
| 第4章 操纵稳定性动力学仿真 | 第39-55页 |
| ·悬架系统与操纵稳定性的关系 | 第39-42页 |
| ·悬架仿真分析理论基础 | 第42-43页 |
| ·前悬架运动学动力学仿真 | 第43-50页 |
| ·前轮定位参数 | 第43-45页 |
| ·侧倾特性 | 第45-47页 |
| ·制动点头量和加速抬头量 | 第47-48页 |
| ·车轮跳动产生的转向角、轮距变化量 | 第48-49页 |
| ·前悬架初步评价 | 第49-50页 |
| ·后悬架运动学动力学仿真 | 第50-54页 |
| ·后轮定位参数 | 第50页 |
| ·侧倾特性 | 第50-52页 |
| ·制动点头量和加速抬头量 | 第52-53页 |
| ·车轮跳动产生的转向角、轮距变化量 | 第53页 |
| ·后悬架初步评价 | 第53-54页 |
| ·本章小结 | 第54-55页 |
| 第5章 汽车平顺性动力学仿真 | 第55-67页 |
| ·平顺性评价指标 | 第55-57页 |
| ·人体对振动的反应 | 第55-56页 |
| ·平顺性的评价方法 | 第56-57页 |
| ·路面轮廓构造 | 第57-59页 |
| ·整车平顺性仿真 | 第59-66页 |
| ·结论 | 第66-67页 |
| 全文总结 | 第67-68页 |
| 致谢 | 第68-69页 |
| 参考文献 | 第69-71页 |
