滑板式燃料电池电动汽车的仿真与建模
| 摘要 | 第1-4页 |
| Abstract | 第4-7页 |
| 第1章 绪论 | 第7-14页 |
| ·时代背景 | 第7-8页 |
| ·汽车的主要发展方向 | 第8-12页 |
| ·传统汽车 | 第8-9页 |
| ·混合电动汽车 | 第9页 |
| ·纯电动汽车 | 第9-11页 |
| ·三种汽车的比较 | 第11-12页 |
| ·本文采用的技术路线、方法及其意义 | 第12-14页 |
| 第2章 燃料电池电动汽车的仿真 | 第14-36页 |
| ·纯电动汽车的主要发展方向 | 第14-17页 |
| ·蓄电池电动汽车 | 第14页 |
| ·燃料电池电动汽车 | 第14-16页 |
| ·燃料电池的主要类型 | 第15-16页 |
| ·飞轮电池电动汽车 | 第16-17页 |
| ·太阳能电动汽车 | 第17页 |
| ·燃料电池电动汽车的主要部件 | 第17-22页 |
| ·燃料电池的工作和建模原理 | 第17-20页 |
| ·质子交换膜燃料电池的工作原理 | 第17-18页 |
| ·质子交换膜燃料电池的系统构成 | 第18-20页 |
| ·燃料电池的建模原理 | 第20页 |
| ·电机的种类及建模原理 | 第20-21页 |
| ·电机的主要种类 | 第20-21页 |
| ·电机的建模理论 | 第21页 |
| ·镍氢蓄电池工作和建模原理 | 第21-22页 |
| ·镍氢蓄电池的工作原理 | 第21页 |
| ·蓄电池的建模原理 | 第21-22页 |
| ·基于Advisor的纯电动汽车的仿真 | 第22-27页 |
| ·Advisor仿真软件的介绍 | 第22-23页 |
| ·仿真的初始条件 | 第23-24页 |
| ·仿真的结果 | 第24-27页 |
| ·基于PSAT的纯电动汽车的仿真 | 第27-35页 |
| ·PSAT仿真软件的介绍 | 第27-30页 |
| ·仿真的初始条件 | 第30-31页 |
| ·仿真的结果 | 第31-35页 |
| ·燃料电池电动汽车仿真的小结 | 第35-36页 |
| 第3章 燃料电池电动汽车的滑板式布置 | 第36-54页 |
| ·燃料电池电动汽车的滑板式布置 | 第36-42页 |
| ·传统汽车按整车结构型式的分类 | 第36-39页 |
| ·现代轿车整车结构型式的新特点 | 第39-42页 |
| ·燃料电池电动汽车的具体子系统 | 第42-43页 |
| ·驱动子系统 | 第42页 |
| ·制动子系统 | 第42页 |
| ·转向子系统 | 第42页 |
| ·悬架子系统 | 第42-43页 |
| ·电器及附件 | 第43页 |
| ·燃料电池电动汽车的电动车轮系统 | 第43-54页 |
| ·电动车轮的理论及结构 | 第43-44页 |
| ·UG软件的介绍 | 第44-47页 |
| ·具体结构设计 | 第47-51页 |
| ·滑板式底盘的UG设计 | 第47-49页 |
| ·鼓式电动轮的UG设计 | 第49-50页 |
| ·ABS的实现 | 第50-51页 |
| ·电机的选用及控制 | 第51-54页 |
| 第4章 电动车轮的控制 | 第54-64页 |
| ·现代控制方法 | 第54页 |
| ·电动车轮的控制建模 | 第54-64页 |
| ·基于汽车理论的电动车轮组控制原则 | 第54-55页 |
| ·基于MATLAB的电动车轮组控制模型 | 第55-57页 |
| ·基于自适应控制的电动车轮控制模型 | 第57-64页 |
| 第5章 结束语 | 第64-66页 |
| ·燃料电池电动车的飞速发展 | 第64页 |
| ·燃料电池汽车的发展前景 | 第64-65页 |
| ·论文小结 | 第65-66页 |
| 参考文献 | 第66-69页 |
| 致谢 | 第69页 |
