北京地铁五号线蒲黄榆车站施工技术研究
| 第1章 概述 | 第1-16页 |
| 1．1 工程概况 | 第8-12页 |
| 1．1．1 工程位置 | 第8页 |
| 1．1．2 工程内容 | 第8-10页 |
| 1．1．3 工程地质和水文地质 | 第10-12页 |
| 1．1．4 周边环境 | 第12页 |
| 1．2 工程特点、重点和难点及对策措施 | 第12-15页 |
| 1．2．1 工程特点 | 第12-13页 |
| 1．2．2 工程重点 | 第13页 |
| 1．2．3 工程难点 | 第13-14页 |
| 1．2．4 工程重、难点的对策措施 | 第14-15页 |
| 1．3 本论文的主要内容 | 第15-16页 |
| 第2章 蒲黄榆车站施工 | 第16-38页 |
| 2．1 竖井施工 | 第16-17页 |
| 2．1．1 竖井的开挖及支护 | 第16-17页 |
| 2．1．2 竖井结构施工 | 第17页 |
| 2．2 风道施工 | 第17-26页 |
| 2．2．1 开挖及初期支护施工方案 | 第18-19页 |
| 2．2．2 风道标准断面段施工工艺 | 第19-22页 |
| 2．2．3 风道与车站结合部施工 | 第22-25页 |
| 2．2．4 冷冻机房施工 | 第25-26页 |
| 2．3 蒲黄榆车站单拱单柱双层结构施工 | 第26-32页 |
| 2．3．1 施工方案 | 第26-27页 |
| 2．3．2 主要施工方法及技术措施 | 第27-31页 |
| 2．3．3 砼钢管柱施工方法及技术措施 | 第31-32页 |
| 2．4 出入口施工 | 第32-35页 |
| 2．4．1 施工方案 | 第32页 |
| 2．4．2 施工方法及技术措施 | 第32-35页 |
| 2．5 顶梁及部分拱顶钢筋砼施工 | 第35-37页 |
| 2．5．1 支架施工 | 第35-36页 |
| 2．5．2 模板施工 | 第36页 |
| 2．5．3 钢筋及砼施工 | 第36页 |
| 2．5．4 施工流程 | 第36-37页 |
| 2．6 小结 | 第37-38页 |
| 第3章 蒲黄榆车站超长大管棚施工 | 第38-63页 |
| 3．1 概述 | 第38-41页 |
| 3．1．1 工程概况 | 第38页 |
| 3．1．2 超长大管棚方案与小导管注浆方案比选 | 第38-41页 |
| 3．2 非开挖技术 | 第41-48页 |
| 3．2．1 非开挖技术原理 | 第41-42页 |
| 3．2．2 非开挖技术的发展和应用概况 | 第42-43页 |
| 3．2．3 非开挖技术所采用的设备 | 第43-47页 |
| 3．2．4 关键技术 | 第47-48页 |
| 3．3 大管棚试验 | 第48-55页 |
| 3．3．1 试验研究内容 | 第48页 |
| 3．3．2 钻机的选取 | 第48-49页 |
| 3．3．3 试验原则 | 第49-50页 |
| 3．3．4 试验方案 | 第50-52页 |
| 3．3．5 试验实施 | 第52-53页 |
| 3．3．6 试验取得结果 | 第53-55页 |
| 3．4 大管棚施工工艺 | 第55-61页 |
| 3．4．1 工艺流程图 | 第55-56页 |
| 3．4．2 施工步骤 | 第56-58页 |
| 3．4．3 施工结果 | 第58-61页 |
| 3．5 小结 | 第61-63页 |
| 第4章 监控量测及信息反馈 | 第63-74页 |
| 4．1 监测目的及项目 | 第63-64页 |
| 4．1．1 监测目的 | 第63页 |
| 4．1．2 监测项目 | 第63-64页 |
| 4．2 监控量测设计 | 第64-71页 |
| 4．2．1 测点布设及监测方法 | 第64-69页 |
| 4．2．2 监测量测管理体系 | 第69-71页 |
| 4．3 监测资料的处理与分析 | 第71-73页 |
| 4．4 小结 | 第73-74页 |
| 结论 | 第74-75页 |
| 致谢 | 第75-76页 |
| 参考文献 | 第76-80页 |
