电控多点LPG喷射双燃料发动机排放性能研究
| 第1章 绪论 | 第1-21页 |
| ·论文研究的背景 | 第10-14页 |
| ·城市大气污染严重 | 第10-12页 |
| ·环保法规越来越严格 | 第12-13页 |
| ·液化石油气资源比较丰富 | 第13-14页 |
| ·国内外燃气汽车的发展状况 | 第14-17页 |
| ·国外燃气汽车的发展状况 | 第14-15页 |
| ·国内燃气汽车的发展状况 | 第15-17页 |
| ·LPG气体燃料供给系统的发展及趋势 | 第17-18页 |
| ·LPG发动机改装技术发展和趋势 | 第18页 |
| ·柴油机掺烧LPG技术 | 第18-19页 |
| ·本文的主要工作 | 第19-21页 |
| 第2章 车用LPG燃料应用分析 | 第21-34页 |
| ·LPG燃料的物化特性 | 第21-25页 |
| ·LPG燃料的成分 | 第21页 |
| ·LPG作为车用发动机代用燃料的要求 | 第21-23页 |
| ·LPG作为内燃机代用燃料的特点 | 第23-25页 |
| ·LPG／柴油双燃料发动机掺烧比 | 第25-29页 |
| ·掺烧比的概念 | 第25页 |
| ·理论空气量计算 | 第25-26页 |
| ·掺烧比对充气效率的影响 | 第26-27页 |
| ·掺烧比对过量空气系数的影响 | 第27-29页 |
| ·采用LPG电控喷射的优点 | 第29-30页 |
| ·LPG液态喷射条件 | 第30-32页 |
| ·LPG发动机与柴油机燃烧过程特征比较 | 第32-33页 |
| ·本章小结 | 第33-34页 |
| 第3章 LPG供气系统和电子控制系统介绍 | 第34-49页 |
| ·LR6105柴油机改装方案选择 | 第34页 |
| ·供气系统方案选择 | 第34-35页 |
| ·改装用发动机介绍 | 第35-36页 |
| ·供气系统介绍 | 第36-40页 |
| ·配气相位和喷气定时 | 第40-41页 |
| ·电子控制系统 | 第41-43页 |
| ·电控单元(ECU) | 第43-44页 |
| ·掺烧比调节原理 | 第44-47页 |
| ·喷射器驱动原理 | 第47-48页 |
| ·本章小结 | 第48-49页 |
| 第4章 双燃料发动机排放性能试验研究及其排放优化 | 第49-70页 |
| ·试验装置与方法 | 第49-52页 |
| ·实验方法 | 第49页 |
| ·实验装置 | 第49-52页 |
| ·试验结果分析 | 第52-65页 |
| ·碳烟排放 | 第52-57页 |
| ·掺烧比对烟度排放的影响 | 第52-55页 |
| ·不同负荷下的烟度排放比较 | 第55-56页 |
| ·不同转速下的烟度排放比较 | 第56-57页 |
| ·HC排放 | 第57-61页 |
| ·掺烧比对HC排放的影响 | 第57-59页 |
| ·不同负荷下的HC排放比较 | 第59-60页 |
| ·不同转速下的HC排放比较 | 第60-61页 |
| ·CO排放 | 第61-63页 |
| ·排气温度 | 第63-65页 |
| ·排放性能的优化 | 第65-69页 |
| ·本章小结 | 第69-70页 |
| 第5章 结束语 | 第70-72页 |
| 致谢 | 第72-73页 |
| 参考文献 | 第73-78页 |
| 作者在研究生期间发表的论文 | 第78页 |
