| 中文摘要 | 第1-6页 |
| 英文摘要 | 第6-7页 |
| 前言 | 第7-11页 |
| 第1章 日本海运政策的基本沿革 | 第11-21页 |
| 1．1 二次大战前的日本海运政策 | 第11-17页 |
| 1．1．1 颁布《商船规则》，官商结合，财政补贴 | 第11-12页 |
| 1．1．2 扶持民间小船东合并经营 | 第12-13页 |
| 1．1．3 加强海运立法 | 第13-15页 |
| 1．1．4 增加政府补贴，促进船舶更新 | 第15-16页 |
| 1．1．5 实行战时海运统制 | 第16-17页 |
| 1．2 二次大战后的日本海运政策 | 第17-21页 |
| 1．2．1 确立计划造船体制，大力扩充商船队 | 第17-18页 |
| 1．2．2 制订相应法规，扩大船舶融资渠道 | 第18页 |
| 1．2．3 实现航业“民营还原” | 第18-19页 |
| 1．2．4 以经济杠杆与法律措施，全面推进海运产业集约化 | 第19-21页 |
| 第2章 日本海运的主要政策与法规 | 第21-26页 |
| 2．1 关于海运集约化的法律与法规 | 第21-22页 |
| 2．1．1 《关于海运业的重建准备临时措施法》 | 第21-22页 |
| 2．1．2 《利息补贴法的部分修正案》 | 第22页 |
| 2．2 关于营运补贴的法律与法规 | 第22-23页 |
| 2．2．1 《航海奖励法》 | 第22页 |
| 2．2．2 《远洋航线补助法》 | 第22-23页 |
| 2．3 关于造船补贴的法律与法规 | 第23-24页 |
| 2．3．1 《造船奖励法》 | 第23页 |
| 2．3．2 《船质改善扶植措施》 | 第23-24页 |
| 2．3．3 《优秀船建造扶植措施》 | 第24页 |
| 2．4 关于财政优惠的政策 | 第24-26页 |
| 2．4．1 出口船舶信贷 | 第24页 |
| 2．4．2 税收优惠 | 第24-26页 |
| 第3章 日本海运政策的改革与发展趋势 | 第26-34页 |
| 3．1 《国际船舶制度》 | 第26-29页 |
| 3．1．1 《国际船舶制度》的主要政策内容 | 第27-28页 |
| 3．1．2 《国际船舶制度》的部分实施 | 第28-29页 |
| 3．2 1997年海运政策的改革 | 第29-30页 |
| 3．3 增强国际竞争力的新提案 | 第30-32页 |
| 3．4 提倡自由竞争，放松行政管理 | 第32-33页 |
| 3．4．1 提倡自由竞争 | 第32页 |
| 3．4．2 放松行政管制 | 第32-33页 |
| 3．4．3 沿海运输方面的改革 | 第33页 |
| 3．5 结论 | 第33-34页 |
| 第4章 日本海运政策的评析及对我国调整和完善海运政策法规体系的启迪 | 第34-47页 |
| 4．1 日本海运政策的评析 | 第34-39页 |
| 4．1．1 日本海运政策的本质 | 第34-37页 |
| 4．1．2 日本海运政策的特征 | 第37-38页 |
| 4．1．3 日本海运政策的表现形态 | 第38-39页 |
| 4．2 日本海运政策对我国调整完善和海运政策的启迪 | 第39-47页 |
| 结束语 | 第47-48页 |
| 攻读学位期间公开发表的论文 | 第48-49页 |
| 致谢 | 第49-50页 |
| 参考文献 | 第50页 |
