| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-9页 |
| 第一章 绪论 | 第9-14页 |
| ·前言 | 第9-10页 |
| ·自锚式悬索与斜拉组合体系桥的特点 | 第10-11页 |
| ·空间结构分析方法 | 第11-13页 |
| ·本文主要研究的内容 | 第13-14页 |
| 第二章 自锚式悬索与斜拉组合体系桥空间几何非线性分析 | 第14-27页 |
| ·自锚式悬索与斜拉组合体系桥空间分析 | 第14页 |
| ·自锚式悬索与斜拉组合体系桥分析中的非线性 | 第14-16页 |
| ·主缆与斜拉索自重垂度效应 | 第15页 |
| ·大变形效应 | 第15-16页 |
| ·初内力的影响 | 第16页 |
| ·弯矩与轴向力的组合效应 | 第16页 |
| ·几何非线性分析理论 | 第16-20页 |
| ·变形体的运动描述 | 第16-17页 |
| ·总体拉格朗日列式法 | 第17-19页 |
| ·更新的拉格朗日列式法 | 第19-20页 |
| ·T.L 列式与U.L 列式的异同及适用范围 | 第20页 |
| ·结构离散及单元切线刚度矩阵 | 第20-22页 |
| ·空间杆单元 | 第21页 |
| ·空间梁单元 | 第21-22页 |
| ·非线性方程组求解 | 第22-26页 |
| ·非线性方程求解方法 | 第22-25页 |
| ·收敛准则 | 第25-26页 |
| ·本章小结 | 第26-27页 |
| 第三章 自锚式悬索与斜拉组合体系桥荷载模型试验 | 第27-43页 |
| ·工程背景及特性分析 | 第27页 |
| ·模型试验与相似理论简介 | 第27-31页 |
| ·模型试验概述 | 第27-28页 |
| ·相似性概述 | 第28-29页 |
| ·相似定理 | 第29-30页 |
| ·相似准则的导出方法 | 第30-31页 |
| ·本桥模型设计 | 第31-36页 |
| ·模型设计原则 | 第31页 |
| ·相似关系 | 第31-33页 |
| ·模型的设计与制作 | 第33-36页 |
| ·试验内容 | 第36-42页 |
| ·试验目的 | 第36页 |
| ·模型测点及布置 | 第36-38页 |
| ·试验步骤 | 第38-39页 |
| ·模型加载 | 第39-41页 |
| ·相关规定 | 第41-42页 |
| ·本章小结 | 第42-43页 |
| 第四章 自锚式悬索与斜拉组合体系桥汽车荷载效应分析 | 第43-67页 |
| ·试验模型桥有限元模型的建立 | 第43-45页 |
| ·计算模型简介 | 第43-44页 |
| ·满载和偏载阶段模拟 | 第44-45页 |
| ·全桥满载试验结果分析 | 第45-53页 |
| ·分缆力 | 第45-46页 |
| ·斜拉索力 | 第46-48页 |
| ·斜吊杆力 | 第48页 |
| ·主缆线形 | 第48-51页 |
| ·主梁挠度 | 第51-52页 |
| ·塔顶位移 | 第52页 |
| ·主梁应力 | 第52-53页 |
| ·主塔应力 | 第53页 |
| ·全桥偏载试验结果分析 | 第53-64页 |
| ·分缆力 | 第53-54页 |
| ·斜拉索力 | 第54-56页 |
| ·斜吊杆力 | 第56-57页 |
| ·主缆线形 | 第57-60页 |
| ·主梁挠度 | 第60-62页 |
| ·塔顶位移 | 第62页 |
| ·主梁应力 | 第62-63页 |
| ·主塔应力 | 第63-64页 |
| ·汽车荷载偏载效应 | 第64-65页 |
| ·本章小结 | 第65-67页 |
| 第五章 结论与建议 | 第67-69页 |
| ·结论 | 第67-68页 |
| ·建议 | 第68-69页 |
| 参考文献 | 第69-72页 |
| 致谢 | 第72页 |