| 摘要 | 第1-7页 |
| Abstract | 第7-11页 |
| 第1章 绪论 | 第11-20页 |
| ·问题的提出 | 第11-12页 |
| ·研究目的与意义 | 第12页 |
| ·国内外研究现状 | 第12-18页 |
| ·出行链 | 第12-13页 |
| ·货运交通需求预测方法 | 第13-15页 |
| ·货运交通分配研究现状 | 第15-17页 |
| ·货运交通分配实践情况 | 第17-18页 |
| ·研究方法与内容 | 第18-19页 |
| ·研究框架 | 第19-20页 |
| 第2章 城市货运交通特征与出行链分析 | 第20-34页 |
| ·城市货运交通特征 | 第20-26页 |
| ·城市货运交通系统的组成 | 第20-24页 |
| ·城市货运交通特征分析 | 第24-26页 |
| ·货运出行链 | 第26-28页 |
| ·出行链理论 | 第26-27页 |
| ·货运出行链定义 | 第27-28页 |
| ·货运出行链特征指标与模式分析 | 第28-33页 |
| ·特征指标分析 | 第28-30页 |
| ·模式分析 | 第30-33页 |
| ·小结 | 第33-34页 |
| 第3章 城市货运交通分配方法与模型分析 | 第34-41页 |
| ·城市货运交通需求预测方法 | 第34-36页 |
| ·“基于货物”的城市货运交通需求预测方法 | 第34-35页 |
| ·“基于车辆”的城市货运交通需求预测方法 | 第35-36页 |
| ·对比分析 | 第36页 |
| ·城市货运交通分配方法 | 第36-38页 |
| ·城市货运交通分配模型 | 第38-39页 |
| ·小结 | 第39-41页 |
| 第4章 考虑出行链的货运交通量转换方法 | 第41-52页 |
| ·研究基础 | 第41-46页 |
| ·出行链阶数的定义 | 第41页 |
| ·符号说明 | 第41-42页 |
| ·货运量与交通量的转换公式 | 第42-46页 |
| ·考虑复杂货运出行链模式的货运量与交通量的转换公式 | 第46-51页 |
| ·基本假设 | 第46-47页 |
| ·建立转换公式 | 第47-49页 |
| ·计算分析 | 第49-51页 |
| ·小结 | 第51-52页 |
| 第5章 基于出行链的随机用户均衡分配模型与算法 | 第52-64页 |
| ·符号说明 | 第52-53页 |
| ·货运出行链对交通分配的影响 | 第53页 |
| ·货运交通分配原则分析 | 第53-54页 |
| ·建立模型 | 第54-55页 |
| ·等价性证明 | 第55-56页 |
| ·求解算法 | 第56-59页 |
| ·算例分析 | 第59-63页 |
| ·小结 | 第63-64页 |
| 第6章 案例分析 | 第64-72页 |
| ·案例背景 | 第64-66页 |
| ·货运交通分配预测 | 第66-72页 |
| ·货运交通OD分布计算 | 第66-69页 |
| ·货运交通分配 | 第69-70页 |
| ·结果分析 | 第70-72页 |
| 结论 | 第72-74页 |
| 致谢 | 第74-75页 |
| 参考文献 | 第75-80页 |
| 附录1 | 第80-82页 |
| 附录2 | 第82-83页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及科研成果 | 第83页 |