金属橡胶减振器的非线性特性研究及应用
| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-9页 |
| 1 绪论 | 第9-21页 |
| ·课题研究的目的和意义 | 第9-11页 |
| ·国内外研究现状 | 第11-20页 |
| ·金属橡胶减振技术 | 第11-12页 |
| ·阻尼机理及干摩擦阻尼 | 第12-19页 |
| ·金属橡胶干摩擦阻尼隔振系统 | 第19-20页 |
| ·本文研究的主要内容 | 第20-21页 |
| 2 金属丝网块构件的制备工艺 | 第21-35页 |
| ·金属丝网块构件制备工艺简介 | 第21页 |
| ·金属丝材料的选择 | 第21-22页 |
| ·螺旋卷的制备 | 第22-24页 |
| ·毛坯的制备及金属丝的铺设 | 第24-28页 |
| ·金属丝网块的成型及物理特性 | 第28-34页 |
| ·构件沿着成型压力方向的密度分布 | 第28-31页 |
| ·相对变形量与相对密度 | 第31-32页 |
| ·形状因子 | 第32-34页 |
| ·本章小结 | 第34-35页 |
| 3 金属橡胶减振器设计与试验 | 第35-43页 |
| ·引言 | 第35页 |
| ·金属橡胶减振器的设计 | 第35-36页 |
| ·金属橡胶减振器的静态特性分析 | 第36-39页 |
| ·金属橡胶减振器的静态特性试验 | 第37-38页 |
| ·试验曲线的分析与讨论 | 第38-39页 |
| ·不同密度金属橡胶减振器测试结果对比及选择 | 第39-43页 |
| 4 金属橡胶减振器动态特性理论研究 | 第43-56页 |
| ·引言 | 第43页 |
| ·金属橡胶减振器动力学模型 | 第43-54页 |
| ·模型的提出 | 第43-44页 |
| ·动力学模型的建立及参数识别方法 | 第44-45页 |
| ·金属橡胶减振器动力学模型及参数识别 | 第45-51页 |
| ·金属橡胶减振器的实验建模结果 | 第51-54页 |
| ·金属橡胶减振器动态特性的理论分析 | 第54-56页 |
| 5 某型军用发动机悬置系统隔振特性分析 | 第56-65页 |
| ·发动机悬置系统力学模型建立 | 第56-57页 |
| ·发动机激振力分析 | 第57-59页 |
| ·悬置系统振动特性分析 | 第59-64页 |
| ·发动机悬置系统质心响应 | 第59-61页 |
| ·支承处动反力及垂向传递率 | 第61-64页 |
| ·本章小结 | 第64-65页 |
| 6 结论 | 第65-66页 |
| ·本文的主要贡献 | 第65页 |
| ·进一步研究的内容 | 第65-66页 |
| 参考文献 | 第66-71页 |
| 攻读硕士期间所取得的研究成果 | 第71-72页 |
| 致谢 | 第72页 |
