桥面平整度对公路桥梁车致振动影响的模拟与研究
| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-8页 |
| 第一章 绪论 | 第8-17页 |
| ·选题的依据与研究意义 | 第8页 |
| ·车辆与桥梁相互作用研究的历史回顾 | 第8-13页 |
| ·车桥作用分析模型 | 第13-15页 |
| ·桥梁模型 | 第13-14页 |
| ·车辆模型 | 第14-15页 |
| ·本文工作简介 | 第15-17页 |
| 第二章 桥梁的振动分析 | 第17-29页 |
| ·结构振动特性 | 第17-22页 |
| ·梁的自由振动 | 第17-20页 |
| ·桥梁的受迫振动 | 第20-22页 |
| ·车辆分析模型 | 第22-28页 |
| ·移动常力—简支梁模型 | 第23-25页 |
| ·移动质量—简支梁模型 | 第25-27页 |
| ·移动振动质量—简支梁模型 | 第27-28页 |
| ·小结 | 第28-29页 |
| 第三章 桥面平整度对简支梁桥动力响应的影响分析 | 第29-48页 |
| ·车—桥耦合振动方程的建立方法 | 第29-33页 |
| ·桥面随机激励时域模型的建立 | 第33-36页 |
| ·桥面随机平整度的表示方法 | 第33-34页 |
| ·桥面随机平整度的数值模拟 | 第34-36页 |
| ·冲击系数 | 第36页 |
| ·模型参数及单元简介 | 第36-38页 |
| ·模型参数 | 第36-37页 |
| ·单元特性 | 第37-38页 |
| ·车桥动力响应分析 | 第38-46页 |
| ·车速对冲击系数的影响分析 | 第38-40页 |
| ·路面平整度对位移响应的影响 | 第40-41页 |
| ·综合考虑车速、路面平整度对冲击系数的的影响分析 | 第41-46页 |
| ·本章小结 | 第46-48页 |
| 第四章 车辆—简支梁仿真模型的构建探讨 | 第48-74页 |
| ·基本理论 | 第48-49页 |
| ·单元划分分析 | 第49-59页 |
| ·算例模型简介 | 第49-51页 |
| ·板单元划分对SHELL的振动影响 | 第51-55页 |
| ·球体单元划分对SHELL振动的影响 | 第55-58页 |
| ·材料弹性模量差异对板振动的影响 | 第58-59页 |
| ·平整度模拟 | 第59-67页 |
| ·算例模型简介 | 第59-61页 |
| ·路面不平整度的模拟 | 第61-67页 |
| ·仿真模型 | 第67-70页 |
| ·算例模型简介 | 第68页 |
| ·跨中节点时程曲线计算 | 第68-70页 |
| ·不同模型跨中时程曲线的对比 | 第70-72页 |
| ·本章小结 | 第72-74页 |
| 第五章 结论与展望 | 第74-76页 |
| ·结论 | 第74-75页 |
| ·展望 | 第75-76页 |
| 致谢 | 第76-77页 |
| 参考文献 | 第77-82页 |
| 附录A (攻读学位期间发表的论文) | 第82-83页 |
| 附录B (在校期间获得的奖励) | 第83页 |
