| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-9页 |
| 第1章 绪论 | 第9-12页 |
| ·自装卸式垃圾运输车的概念与特点 | 第9页 |
| ·国内垃圾运输车发展概况与趋势 | 第9-10页 |
| ·国内垃圾运输车的发展概况 | 第9页 |
| ·国内垃圾运输车的发展趋势 | 第9-10页 |
| ·本论文研究的目的和意义 | 第10-11页 |
| ·本论文研究的主要内容 | 第11-12页 |
| 第2章 计算机辅助设计技术与虚拟样机技术概述 | 第12-25页 |
| ·计算机辅助设计技术概论 | 第12-15页 |
| ·计算机辅助技术简介 | 第12页 |
| ·CAD技术的发展趋势 | 第12-14页 |
| ·CAD在汽车工业中的应用 | 第14-15页 |
| ·CATIA软件概述 | 第15-17页 |
| ·CATIA V5的组成 | 第16-17页 |
| ·CATIA V5版本功能 | 第17页 |
| ·虚拟样机技术概述 | 第17-20页 |
| ·虚拟样机技术的基本概念 | 第17-18页 |
| ·虚拟样机的应用 | 第18-19页 |
| ·虚拟样机技术的特点 | 第19-20页 |
| ·ADAMS软件及其功能概述 | 第20-25页 |
| ·ADAMS软件概述 | 第20-22页 |
| ·ADAMS的数学理论基础 | 第22页 |
| ·应用ADAMS软件进行虚拟样机设计的过程 | 第22-25页 |
| 第3章 自装卸式垃圾运输车的总体设计 | 第25-34页 |
| ·自卸汽车的结构特点 | 第25页 |
| ·自卸汽车底盘选用 | 第25页 |
| ·本车型的主要尺寸、质量参数以及总体布置情况 | 第25-27页 |
| ·整车的主要参数 | 第25-26页 |
| ·整车布置情况 | 第26-27页 |
| ·举升机构的选择 | 第27-30页 |
| ·举升机构的结构形式 | 第27-28页 |
| ·各种举升机构特性比较 | 第28-29页 |
| ·举升机构形式的确定 | 第29页 |
| ·最大举升角、举升降落时间的确定 | 第29-30页 |
| ·中置双油缸直推式举升机构的运动与受力分析及参数选择 | 第30-34页 |
| ·机构运动分析 | 第30-31页 |
| ·举升机构受力分析与参数选择 | 第31-34页 |
| 第4章 基于CATIA的自卸机构三维实体模型的建立 | 第34-42页 |
| ·建立自卸机构的三维模型 | 第34-37页 |
| ·车厢的三维实体模型 | 第34-36页 |
| ·副车架的三维实体模型 | 第36-37页 |
| ·举升机构三维实体模型 | 第37页 |
| ·车厢、副车架与举升机构虚拟装配及干涉分析 | 第37-42页 |
| ·自卸机构虚拟装配 | 第37-40页 |
| ·举升机构干涉分析 | 第40-42页 |
| 第5章 基于ADAMS的举升机构虚拟样机的仿真分析 | 第42-49页 |
| ·CATIA与ADAMS之间的数据交换 | 第42-43页 |
| ·自卸机构虚拟样机模型的建立 | 第43-46页 |
| ·将CATIA模型导入ADAMS中 | 第43-44页 |
| ·对系统施加约束和载荷 | 第44-46页 |
| ·举升机构虚拟样机的优化 | 第46-49页 |
| 第6章 基于ANSYS的举升机构关键零部件的有限元分析 | 第49-61页 |
| ·有限元法及ANSYS软件概述 | 第49-52页 |
| ·有限元法基本概念 | 第49页 |
| ·有限元法的历史和发展现状 | 第49-50页 |
| ·有限元法的基本运用步骤 | 第50-52页 |
| ·有限元分析软件ANSYS概述 | 第52-54页 |
| ·有限元分析软件ANSYS概述 | 第52页 |
| ·ANSYS的功能 | 第52-53页 |
| ·ANSYS软件进行有限元分析的步骤 | 第53-54页 |
| ·举升机构关键零部件的有限元分析 | 第54-57页 |
| ·举升支座在举升过程中的受力分析 | 第54-55页 |
| ·举升支座的有限元分析 | 第55-57页 |
| ·举升支座的优化设计 | 第57-61页 |
| 第7章 结论 | 第61-62页 |
| 参考文献 | 第62-65页 |
| 致谢 | 第65-66页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文 | 第66页 |
