摘要 | 第10-12页 |
ABSTRACT | 第12-13页 |
第1章 引言 | 第14-20页 |
1.1 研究背景 | 第14-15页 |
1.2 研究目的和意义 | 第15-16页 |
1.2.1 研究目的 | 第15页 |
1.2.2 研究意义 | 第15-16页 |
1.3 研究方法和框架安排 | 第16-18页 |
1.3.1 研究方法 | 第16-17页 |
1.3.2 框架安排 | 第17-18页 |
1.4 研究创新点 | 第18-20页 |
第2章 文献综述 | 第20-27页 |
2.1 闭环管理相关理论 | 第20-23页 |
2.1.1 质量闭环管理的理论基础 | 第20-21页 |
2.1.2 质量问题闭环管理研究现状 | 第21页 |
2.1.3 闭环管理基本流程 | 第21-23页 |
2.2 动车组质量问题闭环管理研究现状 | 第23-25页 |
2.2.1 动车组设计质量管理 | 第23页 |
2.2.2 动车组制造过程质量管控 | 第23-24页 |
2.2.3 供应商配件质量管理 | 第24页 |
2.2.4 动车组质量信息管理 | 第24-25页 |
2.3 闭环管理常见问题 | 第25-27页 |
第3章 SF公司高速动车组运营质量问题现状与分析 | 第27-34页 |
3.1 SF公司高速动车组产品特点 | 第27-29页 |
3.1.1 产品种类全、数量多 | 第27-28页 |
3.1.2 产品分布广 | 第28-29页 |
3.2 SF公司高速动车组运营质量问题调查分析 | 第29-34页 |
3.2.1 运营质量问题重复发生频次高 | 第29-32页 |
3.2.2 运营质量问题处置效率低 | 第32-34页 |
第4章 SF公司高速动车组运营质量问题闭环管理现状与分析 | 第34-56页 |
4.1 SF公司高速动车组运营质量问题闭环管理流程现状与分析 | 第35-45页 |
4.1.1 现场运营质量问题闭环管理现状与分析 | 第36-40页 |
4.1.2 公司质量问题闭环管理现状与分析 | 第40-45页 |
4.2 SF公司高速动车组产品设计开发现状与分析 | 第45-50页 |
4.2.1 SF公司高速动车组产品设计开发流程 | 第45-47页 |
4.2.2 产品设计开发过程的问题分析 | 第47-50页 |
4.3 SF公司高速动车组产品制造现状与分析 | 第50-53页 |
4.3.1 产品制造现状 | 第50-51页 |
4.3.2 制造质量问题分析 | 第51-53页 |
4.4 SF公司高速动车组配件管理现状与分析 | 第53-56页 |
4.4.1 供应商配件管理现状 | 第53-54页 |
4.4.2 供应商及产品质量管理问题分析 | 第54-56页 |
第5章 SF公司高速动车组运营质量问题闭环管理改进措施 | 第56-75页 |
5.1 SF公司运营质量问题闭环管理流程的改进措施 | 第56-68页 |
5.1.1 完善售后服务模式、提升运营质量问题闭环管理效率 | 第56-58页 |
5.1.2 加强运营质量问题信息共享 | 第58-60页 |
5.1.3 完善质量问题分类分级处置 | 第60-63页 |
5.1.4 明确多功能小组职责 | 第63-64页 |
5.1.5 完善质量问题原因分析要素 | 第64-67页 |
5.1.6 完善纠正措施实施过程的管控流程 | 第67-68页 |
5.2 加强产品设计开发项目管理 | 第68-69页 |
5.2.1 发挥部门之间的协同作用 | 第68页 |
5.2.2 完善项目之间的信息共享和利用 | 第68-69页 |
5.3 完善产品制造质量信息管控 | 第69-71页 |
5.4 加强供应商配件质量管理 | 第71-75页 |
5.4.1 完善供应商配件的技术变更控制 | 第71-72页 |
5.4.2 建立产品质量源头管控办法 | 第72页 |
5.4.3 加强供应商质量检查、培育和监造 | 第72-75页 |
第6章 结论与展望 | 第75-82页 |
6.1 结论 | 第75-81页 |
6.1.1 售后服务质量及源头质量整治效果显著提升 | 第75-77页 |
6.1.2 产品设计质量初显提升趋势 | 第77-78页 |
6.1.3 产品制造质量的提升还需更长时间的检验 | 第78-79页 |
6.1.4 供应商配件质量进一步提升 | 第79-80页 |
6.1.5 小结 | 第80-81页 |
6.2 展望 | 第81-82页 |
参考文献 | 第82-85页 |
致谢 | 第85-86页 |
学位论文评阅及答辩情况表 | 第86页 |