| 摘要 | 第3-4页 |
| abstract | 第4-5页 |
| 第一章 绪论 | 第8-14页 |
| 1.1 选题背景及意义 | 第8-9页 |
| 1.2 国内外的研究现状 | 第9-12页 |
| 1.3 主要研究内容 | 第12-14页 |
| 第二章 MIDAS/GTS数值模拟理论基础 | 第14-18页 |
| 2.1 MIDAS/GTS软件简介 | 第14页 |
| 2.2 弹塑性分析原理 | 第14-15页 |
| 2.2.1 屈服准则 | 第15页 |
| 2.2.2 收敛准则 | 第15页 |
| 2.3 修正摩尔库伦本构模型 | 第15-17页 |
| 2.3.1 摩尔库伦破坏准则 | 第15-16页 |
| 2.3.2 修正摩尔库伦破坏准则 | 第16-17页 |
| 2.4 小结 | 第17-18页 |
| 第三章 地下空间结构与既有地铁结构相互影响规律分析 | 第18-44页 |
| 3.1 工程概况 | 第18-26页 |
| 3.1.1 地质条件 | 第18-21页 |
| 3.1.2 地下空间结构与区间隧道位置关系 | 第21页 |
| 3.1.3 施工方法与围护结构的选取 | 第21-26页 |
| 3.1.4 变形控制指标 | 第26页 |
| 3.2 地下空间结构与既有隧道正交的相互影响规律分析 | 第26-38页 |
| 3.2.1 模型与计算参数 | 第27-29页 |
| 3.2.2 主要计算荷载 | 第29页 |
| 3.2.3 计算工况 | 第29-30页 |
| 3.2.4 数值模拟计算假定 | 第30页 |
| 3.2.5 计算结果分析 | 第30-38页 |
| 3.3 地下空间开挖对不同位置下既有隧道影响对比 | 第38-42页 |
| 3.3.1 模型与计算参数 | 第38-39页 |
| 3.3.2 计算结果分析 | 第39-42页 |
| 3.4 小结 | 第42-44页 |
| 第四章 地下空间结构与既有地铁近接施工合理安全距离研究 | 第44-55页 |
| 4.1 不同净距下地下空间结构上跨既有隧道施工的变形研究 | 第44-50页 |
| 4.1.1 既有隧道衬砌结构附加变形分析 | 第44-47页 |
| 4.1.2 既有隧道衬砌结构受力分析 | 第47-50页 |
| 4.2 上跨地下空间结构施工的合理安全距离 | 第50-54页 |
| 4.2.1 既有隧道衬砌结构附加变形控制分析 | 第51-53页 |
| 4.2.2 既有隧道衬砌结构最大最小主应力控制分析 | 第53-54页 |
| 4.3 小结 | 第54-55页 |
| 第五章 基坑开挖方法对既有隧道的影响分析 | 第55-86页 |
| 5.1 分块开挖与整体开挖的对比分析 | 第55-77页 |
| 5.1.1 基坑整体开挖 | 第55-59页 |
| 5.1.2 基坑横向分块开挖 | 第59-63页 |
| 5.1.3 基坑纵向分块开挖 | 第63-68页 |
| 5.1.4 基坑纵横向分块开挖 | 第68-72页 |
| 5.1.5 四种开挖方式的对比分析 | 第72-77页 |
| 5.2 横向分块开挖下不同开挖顺序的对比分析 | 第77-85页 |
| 5.2.1 基坑支护结构形式 | 第77-78页 |
| 5.2.2 基坑单侧分层开挖方案计算结果 | 第78-79页 |
| 5.2.3 基坑盆式开挖方案计算结果 | 第79-81页 |
| 5.2.4 基坑岛式开挖方案计算结果 | 第81-84页 |
| 5.2.5 不同基坑开挖方案的对比分析 | 第84-85页 |
| 5.3 小结 | 第85-86页 |
| 第六章 结论与展望 | 第86-88页 |
| 6.1 结论 | 第86-87页 |
| 6.2 展望 | 第87-88页 |
| 参考文献 | 第88-90页 |
| 致谢 | 第90-91页 |
| 个人简历、在学期间的研究成果及发表的学术论文 | 第91页 |
