电动汽车中复合储能系统的研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-15页 |
| 1.1 研究背景和意义 | 第9-10页 |
| 1.2 国内外复合储能系统研究现状 | 第10-13页 |
| 1.2.1 国外储能系统研究现状 | 第10-11页 |
| 1.2.2 国内储能系统研究现状 | 第11-12页 |
| 1.2.3 储能系统研究综述 | 第12-13页 |
| 1.3 本文主要内容 | 第13-15页 |
| 第二章 基于复合储能系统的车辆电控系统设计 | 第15-28页 |
| 2.1 复合储能系统的结构确立 | 第15页 |
| 2.2 电动汽车电控系统原理 | 第15-24页 |
| 2.2.1 电控运行模式 | 第16-17页 |
| 2.2.2 主控制器原理 | 第17-18页 |
| 2.2.3 DC/AC电路控制原理 | 第18-19页 |
| 2.2.4 直流无刷电机特性 | 第19-21页 |
| 2.2.5 再生制动系统数学模型 | 第21-24页 |
| 2.3 复合储能系统原理 | 第24-27页 |
| 2.3.1 储能系统中能量的流动 | 第25-26页 |
| 2.3.2 储能装置容量等效方法 | 第26-27页 |
| 2.4 本章小结 | 第27-28页 |
| 第三章 储能系统拓扑结构与优化 | 第28-38页 |
| 3.1 储能系统拓扑结构 | 第28-29页 |
| 3.2 锂离子电池容量特性 | 第29-31页 |
| 3.3 超级电容组的优化 | 第31-35页 |
| 3.3.1 超级电容充放电特性 | 第31-32页 |
| 3.3.2 电容组拓扑结构 | 第32-33页 |
| 3.3.3 电容组均压策略的改进 | 第33-34页 |
| 3.3.4 超级电容组充放电方式： | 第34-35页 |
| 3.4 DC/DC变换器 | 第35-37页 |
| 3.4.1 变换器原理 | 第35-36页 |
| 3.4.2 变换器拓扑结构 | 第36-37页 |
| 3.5 本章小结 | 第37-38页 |
| 第四章 储能系统控制策略与模型仿真 | 第38-49页 |
| 4.1 储能系统控制策略 | 第38-42页 |
| 4.1.1 储能系统控制目标 | 第38页 |
| 4.1.2 储能系统控制策略的制定 | 第38-39页 |
| 4.1.3 储能系统控制策略 | 第39-42页 |
| 4.2 储能系统仿真模型 | 第42-46页 |
| 4.2.1 锂离子电池模型 | 第42-43页 |
| 4.2.2 超级电容的特性与建模 | 第43-45页 |
| 4.2.3 复合储能系统仿真模型 | 第45-46页 |
| 4.3 仿真分析 | 第46-48页 |
| 4.4 本章小结 | 第48-49页 |
| 第五章 总结与展望 | 第49-52页 |
| 5.1 总结 | 第49-50页 |
| 5.2 展望 | 第50-52页 |
| 参考文献 | 第52-56页 |
| 攻读学位期间的主要成果 | 第56-57页 |
| 致谢 | 第57页 |
